星空聯盟，天合聯盟及寰宇一家：

現時有三個航空聯盟，
有星空聯盟，天合聯盟及寰宇一家，
星空聯盟為全球擁有最多會員航空聯盟的，
其次為天合聯盟，而寰宇一家則擁有最少會員的航空聯盟。

據寰宇一家成立十周年所出的新聞稿，
現時寰宇一家為唯一航空聯盟仍然有淨利潤，
相反星空聯盟及天合聯盟則錄得虧損。

其實航空聯盟得到淨利潤同虧損，
會否同航空聯盟會員數量多與少有關的？

參考資料：
oneworld reports record revenues as it ends its first decade
「寰宇一家」於成立10週年錄得歷來最高收益

[ 本帖最後由 nwfb1110 於 2010-2-24 22:52 編輯 ]

看個聯盟收了甚麼公司已經可以估計...

尤其是天合, 除了法航集團之外就沒一間可以跟其他聯盟的拼...

oneworld 間間都係大野咁濟...
CX, LAN, BA, QF, AY 呢幾間係嘯前都做得唔錯...
係JL呢間蝕緊...
其他細少少既影響不大..

原帖由 CardCaptor 於 2009-8-21 22:56 發表
看個聯盟收了甚麼公司已經可以估計...

尤其是天合, 除了法航集團之外就沒一間可以跟其他聯盟的拼...

CO其實唔o野少,
不過好可惜................

星空聯盟現有成員：
加拿大航空(AC)
德國漢莎航空(LH)
北歐航空(SK)
泰國國際航空(TG)
聯合航空(UA)
紐西蘭航空(NZ)
全日空(NH)
英倫航空(BD)
奧地利航空(OS)
新加坡航空(SQ)
波蘭航空(LO)
韓亞航空(OZ)
西班牙航空(JK)
全美航空(US)
葡萄牙航空(TP)
南非航空(SA)
瑞士國際航空(LX)
上海航空(FM)
中國國際航空(CA)
土耳其航空(TK)
埃及航空(MS)

即將加入成員：
美國大陸航空(CO)
巴西天馬航空(JJ)
愛琴海航空(A3)
印度航空(AI)
布魯塞爾航空(SN)

天合聯盟現有成員：
大韓航空(KE)
中國南方航空(CZ)
法國航空(AF)
荷蘭皇家航空(KL)
意大利航空(AZ)
捷克航空(OK)
俄羅斯航空(SU)
達美航空(DL)
西北航空(NW)
美國大陸航空(CO)(於09年10月改入星空聯盟)
墨西哥航空(AM)

即將加入成員：
越南航空(VN)

寰宇一家現有成員：
美國航空(AA)
英國航空(BA)
國泰航空(CX)
澳洲航空(QF)
西班牙國家航空(IB)
芬蘭航空(AY)
智利航空(LA)
約旦皇家航空(RJ)
匈牙利航空(MA)
日本航空(JL)

即將加入成員：
墨西哥航空(MX)
S7航空(S7)

原帖由 neosan 於 2009-8-21 23:16 發表
oneworld 間間都係大野咁濟...
CX, LAN, BA, QF, AY 呢幾間係嘯前都做得唔錯...
係JL呢間蝕緊...
其他細少少既影響不大..

講真, 星空聯盟入面有全球市值最大個兩間航空公司起入面 (CA, SQ)
但係 CA 都蝕緊 (from 第二個 post), 另外仲有唔小細公司, 所以相信有盈利都係比另外兩個航空聯盟難

如果航空公司退出該航空聯盟，
對該航空聯盟的盈利及網絡有甚麼影響？

過往例子：

星空聯盟
澳洲安捷航空(AN)
墨西哥航空(MX)
巴西航空(RG)

寰宇一家
加拿大國際航空(CP)
愛爾蘭航空(EI)

盈利只是數字上的意義
極其量亦只是聯盟成員的權利及義務受影響而已
(不過由於仍然有code-share等合作關係存在
其實都未必有很大影響)

至於網絡方面
當然會少了覆蓋...

原帖由 nwfb1110 於 2009-8-22 23:16 發表
星空聯盟現有成員：
加拿大航空(AC)
德國漢莎航空(LH)
北歐航空(SK)
泰國國際航空(TG)
聯合航空(UA)
紐西蘭航空(NZ)
全日空(NH)
英倫航空(BD)
奧地利航空(OS)
新加坡航空(SQ)
波蘭航空(LO)
韓亞航空(OZ)
西班牙航空(JK ...

師兄留左上海航空

原帖由 Fung8158 於 2009-8-24 18:49 發表
師兄留左上海航空

我有列出黎呀，
請你睇清楚。

回正題：
上海航空已經被東航併購，
現時仍然「星空聯盟」之會員，
但如果東航落實加入「寰宇一家」，
相信上海航空退出「星空聯盟」機會頗大。