九巴 10 終於行單層

原帖由 cong 於 2009-8-24 20:23 發表


2B 大部分路段都有 2F, 點解轉單層唔得? 11D 非繁 D 客仲多過 2B 喎

11D轉單層就得,2B就唔得,因為2B朝早用ATS都可以企門口....
不要看輕2B繁時既客量...

原帖由 ksmbh 於 2009-8-24 19:45 發表

星期六見到224m行雙層添
真係錯配

224M全單層好過．．．新車都唔使，根本極少人搭．．．

反而14C應該用新單層好過用雙層車．．．

原帖由 石頭 於 2009-8-25 00:01 發表

224M全單層好過．．．新車都唔使，根本極少人搭．．．

反而14C應該用新單層好過用雙層車．．．

224M/14C正常都唔會行雙層, 除非架單層要拎去俾211, 先會拎雙層
其他線行得雙層, 但211唔得, 所以211 堆單層壞車, 就要打晒鑼咁搵車黎做
廠冇就要拎其他線o既車黎行

原帖由 cong 於 2009-8-24 20:23 發表


2B 大部分路段都有 2F, 點解轉單層唔得? 11D 非繁 D 客仲多過 2B 喎

可惜o既係2B平過2F, 有時間我都寧願等2B
所以就算重疊, 2B客都唔會差得去邊

[ 本帖最後由 6516 於 2009-8-25 09:49 編輯 ]

仲有，
2B係快過2F的，
好多搭開的人都知道，
所以唔好因為有2F而以為2B無人搭。

當然，如果2B加密班次轉ASB/C的話，
我會覺得係一件好事。

原帖由 6516 於 2009-8-25 09:46 發表

224M/14C正常都唔會行雙層, 除非架單層要拎去俾211, 先會拎雙層
其他線行得雙層, 但211唔得, 所以211 堆單層壞車, 就要打晒鑼咁搵車黎做
廠冇就要拎其他線o既車黎行


可惜o既係2B平過2F, 有時間我都寧願等2B
所以 ...

原來上次等到14C雙層車係咁既原因．．．

搭單問埋10號兩架ASB開出時間.

THX

原帖由 307 於 2009-8-24 20:07 發表

我覺得K廠可用ASB/ASC的市區線:.
2D, 3M, 3P, 5D, 7M (如果全冷就加多一架), 11D (ASC), 13M(唔知加密會唔會幫到手...), 14C (ASC), 15A, 16M, 23M(?), 28A

2D 一早轉左，而 13M、23M 情況一樣，客量經常不錯，無必要轉單層；
3M、3P、5D、7M、11D、15A、16M、28A 返工、返學線，可以突然多人到打爆幾架車，單層頂多係非繁時轉（可況 3P、5D、28A 可來有非繁時），
與其比字軌佢地，再用用下轉車，倒不如直線比其他路線好過。

所以 ASB/ASC 比咁多係 K 廠，頂多只會用係 14C、14S、74A、224M 等畸型路線身上。
（不過 14C、14S 用唔用到都成問題）

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-8-26 01:45 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2009-8-26 01:42 發表


2D 一早轉左，而 13M、23M 情況一樣，客量經常不錯，無必要轉單層；
3M、3P、5D、7M、11D、15A、16M、28A 返工、返學線，可以突然多人到打爆幾架車，單層頂多係非繁時轉（可況 3P、5D、28A 可來有非繁時），
與其比字軌佢地，再用用下 ...

13M,16M我見成日都冇客,轉單層都可以啦...講真,返學客,唔駛理咁多啦,佢地見車就上既...