298E延伸建議

298E (寶林←→將軍澳工業邨)(循環線)

由於沒有路線能服務寶林來往將軍澳工業邨，因此把298E延伸至寶林。不但不會加長由將軍澳工業邨來往坑口的時間，還可以服務到更多的乘客。
收費:
全程: $4.40

班次:

服務日期	服務時間	班次 (分鐘)
星期一至星期六	07:00 - 10:00	10
	10:00 - 17:00	20
	17:00 - 18:30	10
	18:30 - 19:15	15
星期日及公眾假期	07:00 - 10:00	15
	-------------	--
	17:00 - 19:15	15

途徑:
寶林開，經：
欣景路，佳景路，寶琳北路，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，常寧路，寶寧路，坑口道迴旋處，昭信路，環保大道，駿日街，將軍澳工業巴士總站，駿宏街，駿才街，駿盈街，駿光街，駿昌街，駿日街，環保大道，迴旋處，昭信路，銀澳路，培成路，常寧路，寶寧路，寶琳北路及佳景路。


途徑站點:
寶林開，經：
1. 寶林總站
2. 欣景路
3. 景林邨
4. 厚德邨
5. 厚德商場
6. 坑口鐵路站
7. 坑口北
8. 煜明苑
9. 蓬萊路
10. 百勝角
11. 石角路
12. 渠務處
13. 駿日街
14. 香港氧氣
15. 將軍澳工業邨巴士總站
16. 駿宏街
17. 駿才街
18. 駿盈街
19. 駿光街
20. 九巴車廠
21. 地鐵車廠
22. 百勝角
23. 清水灣半島
24. 銀澳路

25. 坑口鐵路站

26. 厚德邨

27. 景林邨

28. 新都城二期

29. 寶林總站

而家298E計好晒30分鐘一轉,
拉去寶林,起碼要加多2架車,
本身將軍澳都嚴重唔夠車用,邊度搵車黎?
而且工業村去寶林,平既可以轉91M,快既可以轉一個站MTR
拉過去做乜?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-8-23 20:47 編輯 ]

原帖由 傷情路 於 2009-8-23 04:39 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
298E (寶林←→將軍澳工業邨)(循環線)

由於沒有路線能服務寶林來往將軍澳工業邨，因此把298E延伸至寶林。不但不會加長由將軍澳工業邨來往坑口的時間，還可以服務到更多的乘客。
收費:
全程: $4.40

班次:


服務日期
...

298E一向都係做MTR轉乘客, 寶琳客多極都係有限.
根本唔駛將佢拉去寶琳.

至少轉93A可以方便o的.

原帖由 傷情路 於 2009-8-23 16:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
298E (寶林←→將軍澳工業邨)(循環線)

由於沒有路線能服務寶林來往將軍澳工業邨，因此把298E延伸至寶林。不但不會加長由將軍澳工業邨來往坑口的時間，還可以服務到更多的乘客。
收費:
全程: $4.40

班次:


服務日期
...

服務更多乘客?
寶林人一貫會到坑口轉車
講真,有幾多人o係寶林去工業邨?
繁時298E絕對頂閘..
到時過咗坑口鐵路站恐怕會吉車返寶林

當康城站啟用後, 往坑口既MTR客已經明顯減少, 特別係少左一大堆日出康城地盤既工友。

樓上話拉去寶林就要十八區都開線根本係打橫黎講, 工業村同寶林講緊係同一區, 要轉車一開始已經係無理,
個人認為拉去寶林o係康城站啟用後係非常合理既做法, 甚至應該拉至康盛花園, 當然車源緊絀下只到寶林係折衷做法。

另外日出康城陸續入伙後, 往返區內需求增加(如學生客), 繞經康城、拉去寶林學校區根本唔愁客量不足,
而兩個方向既客流亦無衝突, 且可互補不足, 以早上為例, 入工業村既係番工客, 出寶林、坑口既係學生客,
咁改可改變現時繁時客量單向的局面 (現時早上既298E同由工業村私番出坑口無分別)。

原帖由 LAK2 於 2009-8-24 10:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當康城站啟用後, 往坑口既MTR客已經明顯減少, 特別係少左一大堆日出康城地盤既工友。

樓上話拉去寶林就要十八區都開線根本係打橫黎講, 工業村同寶林講緊係同一區, 要轉車一開始已經係無理,
個人認為拉去寶林o係康城 ...

但係班學生哥未必會搭巴士
康城-北角列車先8分鍾一班
而且渣學生八達通搭巴士要成人價.

雖然朝早班次密D
但係下午D學校通常3-4點放學
而298Eo係果個時間就成20分鍾一班車,成為致命傷
個人覺得為班學生延長到寶林唔抵.

[ 本帖最後由 KN7917@692 於 2009-8-24 11:12 編輯 ]

原帖由 KN7917@692 於 24-8-2009 11:11 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但係班學生哥未必會搭巴士
康城-北角列車先8分鍾一班
而且渣學生八達通搭巴士要成人價.

雖然朝早班次密D
但係下午D學校通常3-4點放學
而298Eo係果個時間就成20分鍾一班車,成為致命傷
個人覺得為班學生延長到寶林唔 ...

康城<＞北角列車係10分鐘一班, 放學時間更只有12分鐘一班的穿梭列車,
最大問題係來往康城<>寶林地鐵係要轉車, 一程過的298E有一定吸引力。

再者正如我上面所講, 康城同工業村既客流係相反, 兜入康城只係善用晒兩個方向既載客能力。

其實依家康城站開左, 個人認為298E遲早都要減車或者減柯打, 與其係咁, 不如拉至寶林甚至康盛, 開拓客源, 彌補MTR轉車客的減少。
而如果298E拉到去康盛既話, 其實大可拉埋296M重組, 將296M縮至尚德, 不往坑口, 完善區內既接駁網絡。

296M 改為 康盛<>尚德 循環線, 康盛/翠林<>寶琳<>尚德
298E 改為 康盛<>工業村, 康盛/翠林<>寶琳<>坑口<>康城<>工業村, 延長服務時間, 唯八半打後不入工業村。

用車方面296M可減一部, 而298E則改為全線5部正字軌(或四正一蛇)。

以上安排中298E非繁時班次應可維持在15分鐘, 而繁時則12分鐘;
或者全日劃一15分鐘, 繁時安排一部車行走 坑口站<>工業村短棍。

原帖由 LAK2 於 2009-8-24 11:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


康城

其實唔使延長去康盛,因為口有小巴15(收費$3.6)
除非298E加班減價..

[ 本帖最後由 KN7917@692 於 2009-8-24 13:02 編輯 ]