關於 63X 線縮短 ~

原帖由 天瑞總站 於 2009-8-23 23:01 發表


我淨係講緊 506 延長加車
加車加兩部都唔夠?
...(下略)

um...
個人覺得... 加得正又加唔到蛇... = =
假設兩架都加左落正字軌, 咁繁時兩味冇加車夠唔夠用呀...?
假設兩架都加落兩味, 咁非繁拉長但冇加車咪變相拖疏班次?
如果係加一正一蛇... 咁不如等多D車落呢之後先一次過加...

如果 506 延長唔加班只需要加 1 部車就得, 一轉由 48-50 分鐘加到 54-56 分鐘,
繁時每 6 分鐘一班由 8 部車加到 9 部車, 非繁時每 8 分鐘一班由 6 部車加到
7 部車。所以我覺得車源上係滿足到 506 延長既需要。

不過, 我估計暫時唔延長 506 既原因都係同 A73 有關。本身之前港鐵講既計劃係
取消 A73 之後立即加車畀 506、K51 同 K76 三條線, 所以宜家 A73 取消唔到
就要押後成套計劃, 反正港鐵本身都唔急於拉長 506。若果開學之後 A73 短期內
取消, 就可以用番呢個計劃; 但若果 A73 取消依然無期, 咪可能要用另一個計劃。

P.S. 再討論呢個問題落去, 係咪應該開篇新既文章呢?

原帖由 Lost 於 2009-8-24 09:41 發表
希望 63X 縮短(及減價)可以早日實行, 惠及大眾, 也同時加強路線競爭力, 以更進一步善用此線 12 部車(沒記錯好像是12部?) 的載客能力, 並提升新界西往九龍市區網絡的效率. (好像有點誇張..不過假設 58X 乘客乘坐了 63 ...

63X 縮短有好大機會要 CUT 車 ...

原帖由 fw1321 於 2009-8-24 13:59 發表
如果 506 延長唔加班只需要加 1 部車就得, 一轉由 48-50 分鐘加到 54-56 分鐘,
繁時每 6 分鐘一班由 8 部車加到 9 部車, 非繁時每 8 分鐘一班由 6 部車加到
7 部車。所以我覺得車源上係滿足到 506 延長既需要。

不 ...

我想請問506會點樣延長?

原帖由 FD5410 於 2009-8-24 15:29 發表


63X 縮短有好大機會要 CUT 車 ...

尖沙咀兜個圈都唔少時間，計落班次應該跟現時沒太大分別～


63X最大問題是虎地分段平左=無平到，十幾蚊車費行左咁多減得$1都無，

又有其他選擇，點會有屯門人肯上車，搭58X／60X／260X好過la～


如果佢肯cut到旺角／深水埗，減價+大幅加班+做密車線八達通轉乘，

應該會好過而家，因為屯門人見到個車費平左，肯上車先la～

原帖由 石頭 於 2009-8-24 23:30 發表

尖沙咀兜個圈都唔少時間，計落班次應該跟現時沒太大分別～


63X最大問題是虎地分段平左=無平到，十幾蚊車費行左咁多減得$1都無，

又有其他選擇，點會有屯門人肯上車，搭58X／60X／260X好過la～


如果佢肯cut到旺角／深水埗，減價+大幅 ...

無錯. 其實屯門人點會搭63X去到尖沙咀呢??
我覺得63X唔兜尖沙咀會比較方便. 屯門分段車費亦可以同58X/60X競爭..
至於取代方法可能係加少少去尖沙咀既轉乘..

63X , 68X , 69X , 265B <> 281A , 合共 $12.5 - $13.3

早前有版友提過了

原帖由 A59-KCR 於 2009-8-24 23:53 發表


無錯. 其實屯門人點會搭63X去到尖沙咀呢??
我覺得63X唔兜尖沙咀會比較方便. 屯門分段車費亦可以同58X/60X競爭..
至於取代方法可能係加少少去尖沙咀既轉乘.. ...

出去佐敦，尖沙咀彌敦道一帶，
其實都真係有客會搭 63x，因為真係獨市位