回復 18# 的帖子
咁上短車係唔係唔得先..........
40XX同ATS既分別只係於40XX多D位企... |
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發覺好多人根本唔知九巴買金車的concept,
成日得閒就問下九巴做咩唔買11米車?九巴幾時買11米車呀?
根據某巴士年鑑,
從白車到金車,巴士轉向半徑減低,部份路線上巴士公司可以以12米金代11米白,
從白車到金車,巴士載容量上升(多d位企),部份路線上巴士公司可以以10.6米金代11米白,因10.6米金代11米白載客量根本只差不多於十人,
變相
12白->12金
11白->12/10.6金
9.9白->10.6金
故此,
11米金在九巴根本存在必要性,
我承認11米金在九巴會有價值,但是否值得因此多購一款巴士,開多款制度? |
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原帖由 S3BL343@66 於 2009-8-26 22:32 發表 
ADS 好心就搵 D 客量低的線食左佢 la
ie. 37M 66
仲有果 D 32B 38A 39A 82K E D 「線王」
成日放出黎 58M 960 E D 大線 真是多鬼謝佢
不過九巴入得太多 ADS
食唔哂 ...
買短龍係為取代當年雞鴨,我好認同客量不多的線用返龍仔,76K照例應該用ADS
回想下,昔下有不少線用雞鴨,如32B,38A,82K,73 只因當年雞鴨一退,不轉冷,短車缺乏下,而路面容許下,改用11米車,而家短龍過多,應該行返客量客量少的線 |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2009-8-27 21:19 發表
買短龍係為取代當年雞鴨,我好認同客量不多的線用返龍仔,76K照例應該用ADS
回想下,昔下有不少線用雞鴨,如32B,38A,82K,73 只因當年雞鴨一退,不轉冷,短車缺乏下,而路面容許下,改用11米車,而家短龍過多,應該行返客量客 ...
76K 要用ADS?! 依家同以前熱狗時代比,已經少左架車行
用返11 米行都好正常
繁忙時候仲要係坐滿架AD囉~ |
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原帖由 S3BL343@66 於 2009-8-27 17:48 發表
之前有部 M11 龍仔行過
E 期唔知攬咩 58M 隔幾日就有龍仔
唔出奇!自此261引入多部ADS之後
屯門區多左路線出龍仔特見
如果有日整部ASB16/ASC2
出走263M入替其他同區線
唔知好笑定好驚啦 |
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原帖由 yhc_09 於 2009-8-27 14:45 發表 
44只可以用11米車做掛牌既原因因為青衣入坑問題先用11米車?
41M最側面個坑都見過有AP入到去,中間果個就唔敢包喇 |
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呢排繁時270a 278x都有ads行 70k平時都有 |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2009-8-27 21:19 發表
買短龍係為取代當年雞鴨,我好認同客量不多的線用返龍仔,76K照例應該用ADS
回想下,昔下有不少線用雞鴨,如32B,38A,82K,73 只因當年雞鴨一退,不轉冷,短車缺乏下,而路面容許下,改用11米車,而家短龍過多,應該行返客量客 ...
當年堆短龍都未必代得哂批雞鴨,堆短龍只係代到路窄彎多既線
係而家有部份路線轉大車,同埋短金的引入,短龍先會過多
但係 32B 呢類線一全冷,一定少好多客
32B 主要客源係老人家,老人家係貪佢平
一全冷,好多客會轉去小巴 |
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原帖由 FD5410 於 2009-8-28 19:09 發表
當年堆短龍都未必代得哂批雞鴨,堆短龍只係代到路窄彎多既線
係而家有部份路線轉大車,同埋短金的引入,短龍先會過多
但係 32B 呢類線一全冷,一定少好多客
32B 主要客源係老人家,老人家係貪佢平
一全冷,好多客會轉去 ...
小巴仲平過巴士半價? |
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原帖由 FD5410 於 2009-8-28 19:09 發表
當年堆短龍都未必代得哂批雞鴨,堆短龍只係代到路窄彎多既線
係而家有部份路線轉大車,同埋短金的引入,短龍先會過多
但係 32B 呢類線一全冷,一定少好多客
32B 主要客源係老人家,老人家係貪佢平
一全冷,好多客會轉去 ...
老實講終有一日會全冷
[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2009-8-28 20:55 編輯 ] |
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