北區巴士線明顯不足問題

北區巴士線明顯不足問題咁多年都冇解決過
住過新界咁多地方 上水粉嶺d 巴士真係少得可憐
感覺上係大埔一半 , 係沙田4分1 ..........
真係迫晒d人地撘火車

究竟班客係唔係真係被迫搭鐵路呢點真係值得商榷.......
*如果比班住北區既版友睇到，睇怕反應只係一面倒

好明顯啦... 係北區真係唔搭港鐵就好似無咩車搭
好似去沙田, 大埔咁
唔通搭73A? 如果唔好彩走左一架
搭港鐵去左都未上到車囉~

加上, 73同73A 好多時都兩架打孖黎
都唔知點攪

其實呢個問題都唔只第一次講啦...

跟本就係運輸署既錯!

其實我提議 不如比人 277X 係大老山 免費 or $1 轉返去沙田非火車站位置啦 (我知依家都有轉撘優惠)

原帖由 Neutroginger 於 2009-8-26 13:59 發表
好明顯啦... 係北區真係唔搭港鐵就好似無咩車搭
好似去沙田, 大埔咁
唔通搭73A? 如果唔好彩走左一架
搭港鐵去左都未上到車囉~

加上, 73同73A 好多時都兩架打孖黎
都唔知點攪

其實呢個問題都唔只第一次講啦...

跟本就係運輸署既錯!

運輸署錯?
定係北區巴士路線冇吸引力先

試過有一次貪得意
太和搭巴士去上水(好似係73)
兜兜下用咗我半個鐘先到
我行上去搭火車
腳程加車程都唔使15分鐘

我自己覺得啦
北區除咗補到火車盲點嘅特快線
其他都幾令一般市民卻步

原帖由 kay 於 26/8/2009 13:48 發表
究竟班客係唔係真係被迫搭鐵路呢點真係值得商榷.......
*如果比班住北區既版友睇到，睇怕反應只係一面倒

利益申報：本人是粉嶺祥華邨居民

以居民本身觀點出發
靠近MTR就無可避免搭鐵
這是人之常情

可是出發地/目的地並非MTR範圍
或搭鐵要兜大圈的話
搭巴士就無可厚非

但北區出線服務錯配
例如百和路只有70X出東九龍
但在如此班次影響下
居民很可能被逼多付3.5乘搭較密的273A轉乘277X（共$16.5）
甚至唔想煩，搭273A出粉鐵搭MTR算數
故70X有必要改善既有問題

另外，有時並非不想北區開新線或改善現有服務
但要確實合乎效益

原帖由 ming 於 26/8/2009 14:21 發表


運輸署錯?
定係北區巴士路線冇吸引力先

試過有一次貪得意
太和搭巴士去上水(好似係73)
兜兜下用咗我半個鐘先到
我行上去搭火車
腳程加車程都唔使15分鐘

我自己覺得啦
北區除咗補到火車盲點嘅特快線
其他都幾令一 ...

其實老九已經放棄73/73A
就算轉乘巴士搭MTR都好過齋等兩條頹線

73系其實有能力做到幾好客
但老九都沒心搞

原帖由 SaintAngolmois 於 2009-8-26 14:26 發表
另外，有時並非不想北區開新線或改善現有服務
. C6 O$ Y1 h) k$ D6 f+ j, U0 @但要確實合乎效益

呢句野已經足夠回應樓主的問題。

無計.....上水區居民集中係火車站附近, 搭火車又有位坐,
加上路面設計問題, 就算唔兜粉嶺淨兜上水又唔夠客又多燈位停,
如果兜埋粉嶺又會慢得濟,
最後結果咪得粉嶺先多人幫襯巴士~
(過境客除外)

大埔往上水一早已經有好多人搭紅小($7)都唔會搭巴士
去聯和墟都係~
結果73都係要兜入粉嶺南, 往大埔方向的客量先至明顯增加,
可惜而家又有一條綠小502兜入粉嶺南,
對73客量有一定影響, 但以我觀察影響又唔算大,
起碼仲有人貪平等73唔上小巴, 尤其係回程往上水方向
但九巴就肯定係無心做73/73A架啦, 睇D班次就知,
整埋晒D 21/23/27/29分班次~
不過點都趕唔走粉嶺南果班長期搭客je (包括本人+我家人)
(因為路線直接, 一過粉嶺南就到和興村同大窩西支路,
車費亦都平, 比起273+火車+假日要收費的K12平大約$5.5-$6)

至於其他巴士路線(277X/278X/270A)客量都唔差,
而家清河村入伙之後起碼都有人會搭277X/278X再轉70K/273A,
又或者係華慧園果邊落車行返過去~

比起十幾年前我初初搬入粉嶺南果時, 而家已經叫多巴士路線選擇~

原帖由 kay 於 26/8/2009 14:43 發表

呢句野已經足夠回應樓主的問題。

這句話其實很多版友都引用過

與其盲目要求開線
倒不如分析北區未來重點發展區域
再構思或改組現有巴士系統
這樣會比較好