有可能避免的意外, 當然就要避免啦
每一次墮軌事故唔單止做成人命傷亡,
更會做成列車延誤
雖然乘客總共要付出$10億
但係只不過係每程八仔1毫子
港鐵就要一力付出其餘 remainder
其實港鐵肯加快裝 APG,
已經係值得讚賞喇
唔通叫佢 " 加強宣傳不准跳軌/
加派 "防跳大使" 防止有人跳軌"? |
|
|
|
|
|
|
|
|
香港地咁多人搭地鐵,
個月台又咁窄,
迫下迫下都好危險
我就唔明白點解可以裝安裝閘門同"反智"相提並論
至少閘門係保障乘客安全 ..
咁都唔岩?! |
|
|
=0=
|
|
|
|
|
|
幕門同閘門., 我想係世界各地, 都會成為標準的新設備.....
其實歐洲如英國, 法國部分地鐵月台都加左...
始終月台與路軌有一定高度差距, 而列車剎車亦需要
較長距離, 多一安全保障是重要, 尤其對於失明人士...
試想想, 除左月台, 有什麼地方, 是多人使用, 又有大的
高度差異, 而又無欄杆? 相信一般高台, 都會有欄杆吧? |
|
|
3ASV196．KE7270
|
|
|
|
|
|
MTR越來越多人搭，加裝閘門當然係好事，
無可否認香港人近年警覺性低、觀察力弱、倚賴性高、投訴力強，唔係太可喜的現象，但救人一命勝造七級浮屠。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
第日影相就煩好多啦,.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 bteonnsg 於 2009-8-30 14:10 發表 
如果真係要閘門先令大家唔會撞到,不如所有過路處都裝一度大閘把啦...
另外我諗起閘區合併果陣有個女人企喺一個指示裨下面,兩個黃色閘機中間,一個地版指示上面同一個職員隔離話指示唔清晰...
我覺得依家香港人做 ...
「畫公仔唔使畫出腸呀？」係我小學某老師的經典名句，
當年覺得佢好寸，但想不到老師的意氣之話成為一生的警惕。
佢另一句訓話係「己所不欲，勿施於人」。呢啲咪通識囉～
當人們習慣了在有幕門的車站挨近幕門等車，就會忘記月台上黃綫的用意何在......
又唔見東鐵綫乘客成日跌／跳落路軌？
部分地方，例如火炭站電梯位附近，幾乎係黃綫內窄過黃綫外，咪又係日日咁多人行過...... |
|
|
|
|
|
|
|
|
特登為班乜都嘈乜都要照顧周到既人裝就可能係反智
但又有冇想過，這些設施一些殘疾人士多一個保障呢
何況你也要想想在有精神病患者推路人落路軌的情況 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 DIH 於 2009-8-30 14:44 發表
當人們習慣了在有幕門的車站挨近幕門等車，就會忘記月台上黃綫的用意何在......
又唔見東鐵綫乘客成日跌／跳落路軌？
部分地方，例如火炭站電梯位附近，幾乎係黃綫內窄過黃綫外，咪又係日日咁多人行過......
你咁講得幾....不負責任
你估乘客都好想行出去黃線?
你都識講啦, 黃線入面無位, 有位既又點會日日咁多人行過黃線出面
你認為普通人唔知危險咩, 咁但係又無辦法唔行危險既位置, 如果有得揀
我諗絕大部份人都唔會將自己放係危險既位置上面啦...
另外東鐵一樣好多人誤墮/跌落路軌..
反而上面睇到有版友講, 裝幕門係反智, 一味話不如馬路邊都裝埋幕門呀..
其實咁樣講係唔係仲反智, 仲不負責任, 如果有錢, 就算裝幕門係馬路, 一樣會好多人贊成..當然有冇咁既需要係一個問題
生命財產寶貴, 因為誤墮路軌而毀一生, 我諗都無人想
撇除裝幕門係為了防止冷氣留失既陰謀論講法, 又真係可以保障乘客安全
又可以避免因意外導致列車延誤/他人墮軌傷亡而帶來既各種經濟連帶損失/家庭問題/社會問題..., 究竟裝幕門有咩問題？
＊難道真係要睇住人因為無幕門而跌入路軌, 先係唔反智？
時代不斷進步, 安全水平不斷提高, 反對裝幕門既人先係反智既一群...
＊人由森林開始住入城市, 不受野獸所襲擊
受城市環境所保護, 唔通又係反智？
係咪要重住森林, 不受保護才是正確？真值得大家深思。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 bteonnsg 於 2009-8-30 14:10 發表
如果真係要閘門先令大家唔會撞到,不如所有過路處都裝一度大閘把啦...
"始終月台與路軌有一定高度差距, 而列車剎車亦需要
較長距離, 多一安全保障是重要"
以上是馬路沒有的特徵吧...
如果你要比較危險性, 可以詳細d講更多....
而事實上, 唔少馬路亦加上防欄
其實月台閘門/幕門唔係咩新鮮事, 反而唔明點解
有d人將裝閘門變到反應咁大...
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2009-9-1 11:49 編輯 ] |
|
|
3ASV196．KE7270
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
