而家113本身路線迂回,經公主道.九龍城.和黃大仙,本身九龍.香港客量偏低, 所以本人建議增設113X可以更快捷來回 堅尼地城至彩紅o
服務時間:
彩紅開:
0600AM-1157PM 5-15分鐘
堅尼地城開:
0615AM-1155AM 5-10分鐘
全程空調巴士收費 : $9.8
分段收費 :
寧遠街去堅尼地城 : $9.4
伊利沙伯大廈去堅尼地城 : $5.7
金鐘太古中心去彩紅 : $9
紅磡海底隧道去彩紅 : $5.7
彩紅開
01彩紅總站
02四美街
03寧遠街
04紅磡海底隧道
05伊利沙伯大廈
06灣仔警處
07金鐘太古廣場
08匯豐銀行
09中環街市
010西港城
011堅尼地城巴士總站
堅尼地城開
01堅尼地城巴士總站
02信德中心
03維德廣場
04皇后像廣場
05金鐘廊
06柯布連道
07菲林明道
08克街
09紅磡海底隧道
010伍華中學
011啟德花園
012四美街
013彩紅總站
九巴和新巴聯營
九巴用車：ATR.3ASV.ATE.AVBE
新巴用車：VA.1XXX.5XXX.55XX |
評分
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查看全部評分
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一看，Quota從何而來。
二看，呢條線同111+101稍有關聯，但同113無乜關係。點解會拖113落水講呢？
三看，咁樣不停中途站法，去堅尼地城有乜作用？ |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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113客量偏低?
那早上紅隧頂閘
要靠109執雞是甚麼一回事?
中環打後的客量偏低可以理解
但正如二樓所說
特快的太過分了, 西環下一站就是堅尼地城
又不是乘港鐵...
而且, 整體收費, 尤其是金鐘往彩虹的$9分段也很有問題
如果真的這麼特快的話
全程收費應和603等特快線看齊
即是$10.5 |
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回復 1# 的帖子
班次不合理地頻密
5 分鐘一班同 101 111 看齊？
收費不合理地便宜
金鐘過九龍平過 $9.3 收 $9.0？
停站不合理地過少
九龍開只停四站過海？ |
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其實113的客源，主要是窩打老道至中環一段，應該加強該段服務，方為對策，現時113在放工時段設有往旺角基堤道特車，其實可以將這幾班車常規化，成為113P，以鞏固現有的客源。
做法只是將現有104澤安特車取消，改由113P提供服務，只開平日上下午繁忙時間便已足夠。
上午繁忙時間由澤安開出，經又一城、達之路、界限街、窩打老道，再返回113原有路線，直至金龍中心為止。
下午繁忙時間由信德中心外開出，經113原有路線，再經基堤道、界限街、達之路、又一城，歌和老街返澤安邨。 |
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呢條113X,一出彩虹道就直去灣仔?
夠唔夠客呀?仲要做全日,班次5分鐘?!
繁時或者仲可以balance到
但係非繁時幾乎肯定拍烏蠅 |
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扣分理據如下:
1.班次過份地頻密
2.4個站上公路,班次仲要咁密的情況下,咁113(應該唔係113,係104,115)需唔需要大cut班???
(1,2加埋-1)
3.寧遠街去堅尼地城 : $9.4($9.3)
伊利沙伯大廈去堅尼地城 : $5.7
金鐘太古中心去彩紅 : $9($9.3)
紅磡海底隧道去彩紅 : $5.7
紅字的收費極有問題...(-2)
嚴格黎講,呢條唔係113的輔助線,而係301,104,115三線的輔助線... |
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原帖由 shd2259 於 2009-8-27 13:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實113的客源，主要是窩打老道至中環一段，應該加強該段服務，方為對策，現時113在放工時段設有往旺角基堤道特車，其實可以將這幾班車常規化，成為113P，以鞏固現有的客源。
做法只是將現有104澤安特車取消，改由113P提供服務，只開平日上下午繁忙時間便已足夠。
上午繁忙時間由澤安開出，經又一城、達之路、界限街、窩打老道，再返回113原有路線，直至金龍中心為止。
下午繁忙時間由信德中心外開出，經113原有路線，再經基堤道、界限街、達之路、又一城，歌和老街返澤安邨。
該不會是指把澤安特車由告士打道改道行走皇后大道東吧...
what a horrible idea!!
113特別班次常規化便常規化吧
拉上澤安便拉上澤安吧
不要連累澤安居民原有經告士打道前往中上環的服務被剝削吧... |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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