港鐵暫不取消A73 !!!

a73 真係同南環線無關, 唔應該取消,
但k73p 本身都應該同配合k73 重組一下啦

[ 本帖最後由 leochill 於 2009-8-29 07:13 編輯 ]

原帖由 leochill 於 2009-8-28 17:31 發表
a73 真係同南環線有關, 唔應該取消,
但k73p 本身都應該同配合k73 重組一下啦

>>無

761P取消左都唔怕la，半個鐘一班邊個會等呀？

天逸至天榮又唔係多人搭，又有密車線705／706～

咁對506延長至兆麟苑既計劃有冇影響？之前有人話要摺
A73先有車俾506延長加車。

原帖由 fai 於 2009-8-31 00:01 發表
咁對506延長至兆麟苑既計劃有冇影響？之前有人話要摺
A73先有車俾506延長加車。

506 ? 等東鐵部調車黎都已經夠車啦
不過應該要等 9 月 16 日之後 ?

唔制呀！！快快取消A73...
A73唔取消得頂多都係富泰-->屯門碼頭既客...

搵幾班早上繁忙時間頂左佢就好多問題都可以解決

原帖由 lsc04d11 於 2009-8-31 10:36 發表
唔制呀！！快快取消A73...
A73唔取消得頂多都係富泰-->屯門碼頭既客...

搵幾班早上繁忙時間頂左佢就好多問題都可以解決

您肯定"A73唔取消得頂多都係富泰-->屯門碼頭既客"?
您幾時觀察所得先? 暑假? 返學日子? 紅日? 幾時? 定係純粹推算?
A73客源主要有幾"堆".
第一. 屯門區至富泰/天水圍區學生客---暑假睇, 梗係唔多見到呢堆客啦
第二. 屯門區至富泰/天水圍區家庭主婦之類---呢類客客量一時時, 多數富泰就落車
第三. 司機返放工, 職員乘坐一程過ge"公司車"---當然少之有少, 但某程度上呢條線真係令佢地唔洗左轉右轉...

第四. 天水圍區入屯門之乘客(多為老人家)---老人家或老一輩人士, 可能唔想轉咁多次車, 寧願搭A73;
又或者直頭唔識路, 諗住一程車方便得呢又可以問司機, 一定有人答到. 小弟前幾日先俾個伯伯問我A73ge資料, 因為佢要落屯門但唔識路
第五. 屯門區往屯碼區ge人---您話佢懶又得, 俾得起錢又得, 可能佢地唔care俾多少少, 好過等506, 等K51, 等K52, 等K53...

第四同第五類, 先講第四, cut左條唔洗轉(太多次)車ge線, 堆老一輩點算?! 屯門唔知, 但天水圍果頭係有唔少老一輩...。
第五類堆流水客, 往往可以掃到其他K系線/506客, 一個站二三個加加埋埋已經唔算少... 可能轉個頭506係屯西就係差二三個上唔到車...
同時就係呢堆客令度A73線都仲叫有D肉食... 。                    當然, 我相信有更多人選擇左西鐵...

我唔知當局點計, 計到A73客量係咁差, 但如果佢係計起碼"過左公路"果堆客, 哈, 咁就真係摺得.

丫, 唔知E家仲係咪, 但以前下繁唔難見到單層打爆返屯碼. (約尾單/尾轉果段時間)




*其實A73算係條唔憂做ge線... 起碼唔易過鐘... (碌神天富返屯碼另計) 一日做幾轉車, 轉轉都可以係元公上面...

簡單黎講 A73 係一條雞肋線。同其他鐵巴各線比較, 佢繁時既客量的確係
遜色唔少(恕我好難整合到乜野數據出黎, 但我至少日日見到繁時既 A73),
但個別路線客量差 (例如 K68, K75P) 既時候佢又未必真係差過人, 或多或少
係因為有唔少流水客 (執 K51, K52 都唔少)。

係咪唔憂做就睇時間, 平日下段個別班次好易超時, 尤其係屯碼 1900 尾班車,
有時見 D 司機之前果單都楂得幾進取下 (有位就攝, 有機會爬就爬, 飛到站就飛),
但都要 1845-1850 先到置樂, 結果有時搞到 1920-1925 先見到呢班尾車O係
置樂去天富。不過比起開線果陣,A73 真係好做左唔少, 冇記錯以前有司機話
屯碼去虎地要 25 分鐘內搞掂。

因為屯碼個班尾車我問過車長好似岩岩得60分鐘行車
所以係趕唔切
好彩既就遲一兩分鐘
唔好彩既10分鐘都試過