有否一些規劃時所服務的客源，與實行時的情況完全不同的路線
即比方說，原來設計某路線由可吸引A客
可是最終卻意外地帶來B,C客?A客卻完全不使用
或者問得唔好，問題讀起上來都怪怪的... |
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原帖由 請勿下車 於 2009-8-28 19:45 發表 
有否一些規劃時所服務的客源，與實行時的情況完全不同的路線
即比方說，原來設計某路線由可吸引A客
可是最終卻意外地帶來B,C客?A客卻完全不使用
或者問得唔好，問題讀起上來都怪怪的... ...
279X |
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以前既298都算係
btw.係咪應該貼列舉版?
由開黎比科大學生轉地鐵,變成比坑口寶林特快出藍田,仲打到93M殘
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-8-28 20:18 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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噢，原來發錯版...
不過各位可唔可以講多少少同原先預計既分別係咩呢? |
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298原先應該係比科大客轉地鐵，但將軍澳區既客量反而仲多
279X既前身279P原本係比北區人經欖隧轉車，但比青衣爭取到佢全日，乘客主要係往返大陸，去上水轉火車既青衣客 |
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182
原先for第一城居民過海
但不敵88R同680
反而吸納到乙明,沙角一帶的客源 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 LAK2 於 2009-8-28 23:55 發表
第一條諗到既係A12, 機場線做 西環>東區 客
跟題目有點不同的是，A12 本身仍有機場客。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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93K
當初條線係俾將北人出新蒲崗、土瓜灣以及旺角一帶，
依家居然做左土瓜灣人來往旺角的獨市生意(?)，兼且沿途可以有唔少流水客上落
將軍澳人會搭佢都係出九龍灣/彩虹，或者由九龍灣/彩虹/觀塘返歸居多  |
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A43開辦是應北區市民的要求往來機場--北區，亦做埋內地客。 |
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樓主
