[飛行報告]4日飛4程(3)：大韓航空唯一744 combi回港之行 (13p)

經過了十二小時的KE 24，從三藩巿飛抵首爾仁川後，等候不到兩個小時，又登上KE607回港了。
日期：08/26/2009（三）
航班：KE 607
起點：Seoul Incheon International Airport (ICN)
終點：Hong Kong International Airport (HKG)
起飛時間：7:40pm (+0900)
降落時間：9:50pm (+0800)
座位編號：32H
機型：Boeing 747-400M
機身編號：HL7480

是次航行旅程的主角：大韓航空唯一的747-400 combi HL7480，圖中可見貨艙位於飛機的後半部。


通往上層經濟艙的樓梯。可惜我獲編配的座位，位於下層。


座位32H是下層經濟艙右邊第一排的aisle seat，清楚可見通道前面prestige class的情況。


由於32H前面沒有座位，因此餐桌是摺放在armrest之下，需打開armrest上的蓋拿出。


HL7480經濟艙不設PTV，座位前面除擋板外空無一物，機艙內側板開始顯得殘舊。


747-400M的安全指引。


起飛後不到一小時，就是晚餐時間，我選了海鮮拼盤。可能由於數天內多程飛行，加上離開三藩巿前一晚通頂的緣故，開始覺得疲累，沒有甚麼胃口，晚餐的味道也不覺得怎樣。


不過，意想不到的是，晚餐後竟然有雪糕吃，味道相當不錯！


晚餐後，在機艙內隨便拍攝了一些照片。上圖為下層經濟艙的後半部，後面就是貨艙，下層經濟艙所佔大小不過是上圖顯示的兩倍而已。畫面正右方有四個洗手間。


洗手間對出的緊急逃生門。




之後因為疲累，閉眼休息了一會，醒來之時已經快將降落。降落後，步出機艙之際，趕快拍攝了兩張prestige class的相片。prestige class同樣沒有PTV。


入境和取行李都相當快捷。隨著我取回兩件巨型行李，也代表著95小時內四程飛行旅程告終，也象徵著我正式回到離開了七個半月的香港。

歡迎討論。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2009-9-3 20:18 編輯 ]

想問下, 降落後, 要時間去平衡機身ma?

我坐過一次上層haha 不過好多年前了..



[ 本帖最後由 3ASV196 於 2009-8-29 21:26 編輯 ]

原帖由 3ASV196 於 2009-8-29 21:23 發表
想問下, 降落後, 要時間去平衡機身ma?

我坐過一次上層haha 不過好多年前了..

呢樣野反而無留意，可能因為果陣有點疲累，唔係好清醒的緣故吧……

另外，想問你張相係邊年影？張相入面架7480仲好新淨，同我大前日坐果陣見到的殘舊不可同日而語。畢竟呢架7480已經有19年機齡，係全KE最舊的744。

P.S. 我發覺飛機機艙入面影相，好容易矇 + 手震，但係你果張相好清，想知影相果陣有咩地方要注意？

原帖由 S3BL100 於 2009-8-29 22:05 發表


呢樣野反而無留意，可能因為果陣有點疲累，唔係好清醒的緣故吧……

另外，想問你張相係邊年影？張相入面架7480仲好新淨，同我大前日坐果陣見到的殘舊不可同日而語。畢竟呢架7480已經有19年機齡，係全KE最舊的744。

P.S. 我發 ...

約5年前, 其實我都唔記得咩number

其實我當年唔太好, 因為有用閃光燈, 影響到d人...

我想一般黎講, 唯有用高d iso 去影..

原帖由 S3BL100 於 2009-8-29 21:02 發表
經過了十二小時的KE 24，從三藩巿飛抵首爾仁川後，等候不到兩個小時，又登上KE607回港了。

日期：08/26/2009（三）
航班：KE 607
起點：Seoul Incheon International Airport (ICN)
終點：Hong Kong International Airport (HKG)
起飛 ...

呢隻機, 我上年都搭過, 又係607~
"upgrade"左上J-class但係serve EY既野~
前半部份既J係比真正J-class坐
後半部份既J比EY-class坐
呢個情況係咪不罕見?

原帖由 3ASV196 於 2009-8-29 22:10 發表


約5年前, 其實我都唔記得咩number

其實我當年唔太好, 因為有用閃光燈, 影響到d人...

我想一般黎講, 唯有用高d iso 去影..

我的做法是, 盡量在地面時, 大家坐好晒至機門關上前的有限時間中影,
在地面時的光線一般亦比較好 (日間上到天空, 一係就出面太光, 同黑暗
機艙有太大對比, 一係o的乘客關了機窗遮光板, 就更黑), 當然更重要
o既係飛機未飛, 影相唔會咁易手震。如果飛o左上天, 咁唯有待沒有氣流
時影, 一影影十幾廿張, 搏佢有至少一張無手震喇 ...

http://www.airliners.net/search/photo.search?album=7514&thumbnails=noinfo&page_limit=90&album_name=Photos+Of+GAKEI+-+Cabins&album_creator=gakei&disp_order=desc

抵港的「行李狀況」那一欄顯示，好似以前未見過。
係新設的，定係以前我都太留意行李，冇理到塊板？
我上次在機場回港是2009年3月。

原帖由 DIH 於 2009-8-30 12:22 發表
抵港的「行李狀況」那一欄顯示，好似以前未見過。
係新設的，定係以前我都太留意行李，冇理到塊板？
我上次在機場回港是2009年3月。

剛剛改了幾個月
好似五月定六月改

原帖由 Ken_Dy 於 2009-8-29 23:06 發表


呢隻機, 我上年都搭過, 又係607~
"upgrade"左上J-class但係serve EY既野~
前半部份既J係比真正J-class坐
後半部份既J比EY-class坐
呢個情況係咪不罕見?

非常之常見！
HL7480 係48C236Y，但係下層ZONE A其實係比ZONE B闊落D
所以必要時就會改成20C264Y，後半部份既C主要比EY-class既High miler坐。

升邊個EY上大位，好睇邊個on-duty，韓人一定升得到。

原帖由 3ASV196 於 2009-8-29 21:23 發表
想問下, 降落後, 要時間去平衡機身ma?

我坐過一次上層haha 不過好多年前了..

只係得7480樓上係 3+3 EY;
ICN/HKG多數唔駛平衡，因為貨唔多，HKG/ICN就成日要