1.秀茂坪支線(共3站)
秀茂坪站(秀明道秀茂坪商場對出, 巴士總站地底)
順利站(順利邨道順利邨對出)
彩雲站(新清水灣道彩雲邨商場對出)
連接彩虹站並取代現有觀塘線西行至黃埔
2.中九龍支線(共8站)
連接觀塘線調景嶺站至彩虹站, 由彩虹站開始向西伸延
新蒲崗站(太子道東四美街至景泰街段, 連接沙紅線*)
九龍城站(賈炳達道公園地底, 連接啟德線)
馬頭圍站(亞皆老街露明道至醫管局大樓段)
旺角站(亞皆老街西洋菜南街至染布房街段, 連接現有旺角站及旺角東站)
奧運站(櫻桃行迴旋處南側, 連接奧運站)
南昌站(連接東涌線及西鐵線)
海麗站(深旺道海麗商場段)
美孚站(連接荃灣線)
3.啟德線(最少13站)
郵輪碼頭站(擬建郵輪碼頭)
跑道站(舊機場跑道, 觀塘繞道對出)
啟德站(連接沙紅線)
九龍城站(九龍寨城公園地底, 連接中九龍支線)
九龍塘站(連接現有觀塘線及東鐵線)
白田站(白雲街巴士總站地底)
蘇屋站(廣利道李鄭屋邨後面)
葵芳站(葵青劇院地底, 連接荃灣線)
葵盛站(葵盛西邨購物中心地底)
德士古站(楊屋道樂悠居對出)
如心站(楊屋道如心廣場對出)
柴灣角站(海盛路大涌道至海角街段)
麗城站(麗城花園第二期後側, 連接荃灣線延伸**)
*今次建議的沙紅線新增新蒲崗站
其餘路線定線與下路建議大致相同
**荃灣線延伸由現有荃灣站向西伸延
經荃景站(荃景圍荃灣警署至胡漢輝中學段)至麗城站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
秀茂坪支線
1.由秀茂坪站開出至黃埔站
並可跨月台轉乘中九龍支線及沙紅線至旺角及紅磡等核心地帶
2.減少彩虹交匯處, 九龍城交匯處的交通樽頸
紓緩交通擠塞
中九龍支線
1.由調景嶺站開出直達美孚, 成為一條快速貫通九龍東西的支線
連接荃灣線, 觀塘線, 沙紅線, 東涌線, 西鐵線及將軍澳線
成為一個環環緊扣, 極具競爭力的鐵路運輸網絡
2.經中九龍支線由旺角前往彩虹比現有路線節省約6分鐘
3.減輕旺角道, 彌敦道, 亞皆老街及太子道西的交通負荷*
4.減輕來往旺角及大角嘴的交通擠塞問題
啟德線
1.沿線大部份地區並無鐵路覆蓋
為現有網絡開拓新客源
2.連接沙紅線, 觀塘線, 中九龍支線及荃灣線
成為一個快速方便的運輸網絡
3.舊機場地皮中有更多地方有鐵路覆蓋
4.經啟德線由葵芳前往彩虹比現有路線節省約10分鐘
5.啟德線可考慮再向西延伸至屯門
*建議中由旺角道興建單線行車隧道至染布房街
亞皆老街東行不得右轉至染布房街
以上拙文歡迎各位討論
[ 本帖最後由 athlon 於 2009-9-1 02:42 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
你d站咁密....等同巴士wo.....是否可行？？合符經濟效益？？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
咁多站
收晒d 樓黎起站 起出口
你估hk d 地好平咩 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 qkps2 於 2009-8-31 11:23 發表 
咁多站
收晒d 樓黎起站 起出口
你估hk d 地好平咩
似乎樓主想用中型鐵路（南港島線那種），
咁樣唔需要收好多地，但又可以起到條線～
而且站份車站可以使用現有空地／公園興建～ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 石頭 於 2009-8-31 12:54 發表
似乎樓主想用中型鐵路（南港島線那種），
咁樣唔需要收好多地，但又可以起到條線～
而且站份車站可以使用現有空地／公園興建～
如果2-3個站都話ok 咁多個站 有冇可能成線alingment都可以走到空地/公園先得架 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1.秀茂坪支線(共3站)
秀茂坪站(秀明道秀茂坪商場對出, 巴士總站地底)
順利站(順利邨道順利邨對出)
彩雲站(新清水灣道彩雲邨商場對出)
連接彩虹站並取代現有觀塘線西行至黃埔
現時油塘至九龍灣一段觀塘線客量很高，而且連接過海的將軍澳線，把該段列車分薄至秀茂坪根本不可行。
另彩虹站的設計根本不利轉車之用，乘客不是要上落2層轉車，就是要迫在其中半邊月台。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
