其實大老山可否變到好似城門咁轉車 至少沙田全線免費轉

其實大老山 有冇可能變到好似城門咁轉車 至少沙田全線免費轉車

我認為理論上可行
不過個轉乘模式要用大欖隧道既八達通轉乘,
因為個站唔係完全禁止附近居民使用 ..

而家九巴都有大老山路線轉乘,
九巴提高轉乘優惠額好似唔多著數(對九巴黎講)
除非可以重組路線,
不過區議會既阻力又好大 ..

原帖由 SSBT 於 2009-9-2 17:12 發表
我認為理論上可行
不過個轉乘模式要用大欖隧道既八達通轉乘,
因為個站唔係完全禁止附近居民使用 ..

而家九巴都有大老山路線轉乘,
九巴提高轉乘優惠額好似唔多著數(對九巴黎講)
除非可以重組路線,
不過區議會既阻力 ...

睇返沙田區d 線 減左轉乘 都係大約$1  mos 就$2
都算合理 不過就冇其他隧道咁多人識得咁轉囉

原帖由 qkps2 於 2009-9-2 17:27 發表

睇返沙田區d 線 減左轉乘 都係大約$1  mos 就$2
都算合理 不過就冇其他隧道咁多人識得咁轉囉

始終大老山線當初無設計做轉乘，咁就每個區都有兩三條線去對方兩三個區，基本上都唔使點轉。

若果沙田有巴士線去將軍澳的話或者有用既

另外一個要注意既，
當搞左免費轉乘後，
九記可能會進一步縮減相似既路線。

好似城隧咁，
變成一區一線，
大圍：４６ｘ、
廣源：４９ｘ．．．．

其實d隧道有個收費廣場係度,應該條條隧道都整到好似城隧/大欖隧道咁
用八達通可以免費或加錢轉乘

原帖由 JC3341@31M 於 2009-9-2 23:26 發表
另外一個要注意既，
當搞左免費轉乘後，
九記可能會進一步縮減相似既路線。

好似城隧咁，
變成一區一線，
大圍：４６ｘ、
廣源：４９ｘ．．．． ...

可能83X會消失lor...

原帖由 平田巴總站長 於 2009-9-3 00:17 發表
其實d隧道有個收費廣場係度,應該條條隧道都整到好似城隧/大欖隧道咁
用八達通可以免費或加錢轉乘

這是最理想的結果，但香港的巴士是全私營的。
城隧線咁樣係好efficient，但當年係由冇到有，即使要轉車，都快過舊路好多，所以乘客冇乜怨言。

試想想，單係一個馬鞍山，唔計84M唔計繁時線，
已經有85C、85M、286M、89C、89D五條，680、681、682三條過海線，
講得好聽係人人有車搭，講得唔好聽係資源重疊，非繁時286M/89C等更加係浪費燃油。

如果真係搞轉乘，至少有一半路線可以摺得，但九巴冇推動力，一動不如一靜。

原帖由 gn3509 於 2009-9-2 22:38 發表
若果沙田有巴士線去將軍澳的話或者有用既

for 長遠應該係咁諗