淺談Volvo Super Olympian底盤

[ref=384131]epsilon[/ref]  在 2005-10-2 11:14 PM 發表:

樓主會否為Ｂ９ＴＬ作一詳細解說？

我只有B9TL底盤的官方照片﹐礙於板規關係﹐不能在此貼出﹐
大家有興趣的話﹐遲下我在B2板才以連結的方式為大家作講
解吧

[ref=383459]oxball[/ref]  在 2005-10-2 10:02 AM 發表:



總知細佬覺得這種底盤設計上本身都係怪怪地﹐10.6m版更甚(簡
直係怪胎.....)﹐新出的B9TL底盤將S.oly的風缸山化整為零﹐就可見
Volvo方面都知道S.oly的風缸山設計帶來不少問題。

新B9的風缸放在哪裡?

[ref=388647]joelty[/ref]  在 2005-10-8 22:55 發表:



新B9的風缸放在哪裡?

根據富豪網既相
一個o係司機位下，左前軸同右前軸各三個
有一個直立o係右前軸後，最後一個要去到右尾軸後

[ref=388663]~誰@359~[/ref]  在 2005-10-8 11:04 PM 發表:

根據富豪網既相
一個o係司機位下，左前軸同右前軸各三個
有一個直立o係右前軸後，最後一個要去到右尾軸後

請問在富豪網的哪一頁有介紹B9?

[ref=388708]JZ3968[/ref]  在 2005-10-8 23:41 發表:

請問在富豪網的哪一頁有介紹B9?

你去富豪巴士o既官方網頁, click 左
下角o既 'Image Bank', 之後依佢指示
就可以搵到兩幅 B9TL o既底盤相喇.

o係呢度 click 啦!

至於關於 B9TL o既資料, 就去呢度.

[ Last edited by a396 on 2005-10-9 at 00:21 ]

[ref=388663]~誰@359~[/ref]  在 2005-10-8 11:04 PM 發表:



根據富豪網既相
一個o係司機位下，左前軸同右前軸各三個
有一個直立o係右前軸後，最後一個要去到右尾軸後

B9的右前軸已經無o左推氣缸,
但點解兩部直梯車條梯都放到咁後?

[ref=389182]joelty[/ref]  在 2005-10-9 16:00 發表:



B9的右前軸已經無o左推氣缸,
但點解兩部直梯車條梯都放到咁後?

呢個好明顯係九記既問題#

[ref=389182]joelty[/ref]  在 2005-10-9 16:00 發表:



B9的右前軸已經無o左推氣缸,
但點解兩部直梯車條梯都放到咁後?

參考ENVIRO 500既果篇底盤介紹文章,
樓梯移後係要遷就個大型油缸位置,
相信B9都唔會有太大分別。

[ref=389504]epsilon[/ref]  在 2005-10-9 10:21 PM 發表:

參考ENVIRO 500既果篇底盤介紹文章,
樓梯移後係要遷就個大型油缸位置,
相信B9都唔會有太大分別。

九巴應該係想將樓梯口盡量對正落車門,
加快乘客落車速度, 而落車門本身因為要吸引乘客行入車廂
而盡量移後, 連帶樓梯口也要放得較後.
但至於點解B9樓梯底下就算無油缸阻礙也
不設置座椅, 就真的不得而知...

[ref=389518]JZ3968[/ref]  在 2005-10-9 10:27 PM 發表:



九巴應該係想將樓梯口盡量對正落車門,
加快乘客落車速度, 而落車門本身因為要吸引乘客行入車廂
而盡量移後, 連帶樓梯口也要放得較後.
但至於點解B9樓梯底下就算無油缸阻礙也
不設置座椅, 就真的不得而知...

關於這個問題﹐其實很久之後就曾經討論過了
先說Enviro500﹐只要修改一下油缸的形狀﹐樓梯就可以移前﹐
從而取消司機位後的空間﹐左軑版的Enviro500就是這樣設計。
問題是九記高層希望樓梯對正中門﹐所以將樓梯後移。
至於B9TL﹐同樣是因為九記「樓梯對正中門」的新標準﹐而
令樓梯後移了很多﹐亦浪費了很多低地台區的空間﹐更要命
的是B9TL仍保留了中軸前左右兩隻油缸的設計﹐令到AVBW只
淨下兩張腳部空間不足的低地台區座位。
參考倫敦的巴士﹐其實用直梯亦可以只比曲梯佔多少少的空
間﹐問題是九巴的新車都受「樓梯對正中門」所限﹐加上樓
梯組件又偏向巨型﹐而白白浪費了很多車箱空間。

[ Last edited by oxball on 2005-10-10 at 02:46 ]