建議98C縮短至長沙灣巴士總站並調低收費.

又是老掉了牙的話題
美孚是以住宅為主，按美孚居民的通勤習慣，是毋須增加一條往將軍澳的路線，利用其他路線或港鐵轉車亦足以應付需求，事實上本路線在美孚的客量很少，只是因為當時只有美孚有停車坑而已，乘客都是集中長沙灣工業區、深水及旺角為主，前往美孚令本路線全程行車里數達23.5公里，剛好超過「最高准許收費」的23公里界線. -681busterminal

98C (坑口北-長沙灣巴士總站)

班次不變


全程：$8.70
過觀塘繞道後往美孚: $5.50
太子道東往坑口(北): $7.90
曉光街往坑口(北): $5.20
安達臣道往坑口(北): $4.40




坑口北開：
寶寧路，坑口道迴旋處，寶寧路，常寧路，重華路，坑口鐵路站巴士總站，名成街，常寧路，寶寧路，寶琳北路，寶琳路，秀茂坪道，將軍澳道，觀塘繞道，太子道東，太子道西，亞皆老街，彌敦道，長沙灣道，甘泉街及長順街。

長沙灣巴士總站開：
長順街，大南西街，長沙灣道，彌敦道，旺角道，洗衣街，亞皆老街，太子道西，太子道東，觀塘繞道，將軍澳道，秀茂坪道，寶琳路，寶琳北路，寶豐路，欣景路，佳景路，寶琳北路，寶寧路，常寧路，重華路，坑口鐵路站巴士總站，名成街，常寧路及寶寧路。

站點：
坑口北開：
按原站點行駛到長沙灣遊樂場後，經

貿易廣場
長沙灣長荔街
長沙灣巴士總站


長沙灣巴士總站開：
經

長沙灣巴士總站
長沙灣郵政局
長沙灣鐵路站
長沙灣東京街
到達 欽州街 後按原站點回返坑口北





[ 本帖最後由 KN7917@692 於 2009-9-5 14:33 編輯 ]

你覺得九巴連旺角分段都唔整,會特登縮線去減價?

即使86C改由長沙灣廣場開出,還有一列停車位置,因98C可和N171線交替使用同一列停車處.

98C 停美孚唔一定無用，
始終美孚都有唔少新界來既車做總站，
縮走條線，咪少左個選擇？

當然，如果話有一條將荃線，
經一經美孚先上呈祥道，咁就唔同講法。
(不過將荃線落美孚好似幾兜)

原帖由 238X 於 2009-9-5 22:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98C 停美孚唔一定無用，
始終美孚都有唔少新界來既車做總站，
縮走條線，咪少左個選擇？

當然，如果話有一條將荃線，
經一經美孚先上呈祥道，咁就唔同講法。
(不過將荃線落美孚好似幾兜) ...

「新界來的車」在美孚做總站的路線只有38A～

其實98C縮短係一件好事，希望72可以順手拉落美孚～

原帖由 石頭 於 6/9/2009 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

「新界來的車」在美孚做總站的路線只有38A～

仲有荔景小巴線呢...

講真，以服務範圍而言，98C 而家停美孚意義
唔比 72 細 (大埔仲可以搭 73X 轉 46X，
將軍澳落美孚除港鐵 / 98C 外無其他替代方法)，
無理由 72 停得 98C 就唔停得。

要換總站都係換 38A 或者 46X，甚至 2A 都可以諗下。

[ 本帖最後由 238X 於 2009-9-6 00:33 編輯 ]

原帖由 238X 於 2009-9-6 00:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


仲有荔景小巴線呢...

講真，以服務範圍而言，98C 而家停美孚意義
唔比 72 細 (大埔仲可以搭 73X 轉 46X，
將軍澳落美孚除港鐵 / 98C 外無其他替代方法)，
無理由 72 停得 98C 就唔停得。

要換總站都係換 38A 或者 46X，甚 ...

2A 我就覺得係一個好對象, 始終去九龍東, 美孚都係得 2A (一係就 40 + 紅小)
98C 又收得貴

反而應該 6 / 6A 重組變一條路線, 將 6 個條坑騰出返黎拉條線入去

果度冇坑...

唔知甘泉街有冇位

停美孚既意義
就係要你俾多D lo...