82K,81M,82M,88M重組建議

原因:現時82K客量不穩定,甚至被提上RDP縮減至一班
另一方面,81M客量亦十分低迷,而且與其他路線重疊情況甚高
82M則定價太高,而且車程過長,客量十分低迷

82K將會改為石門(安明街)-美田
往石門(安明街)方向:香粉寮街>美林村巴士總站>美田路>紅梅谷路>田心路>車公廟路>沙田頭路>大涌橋路>乙明村街>沙角街>沙田圍路>銀城街>圓洲角巴士總站>銀城街>小瀝源路>安明街
往美田方向:安明街>*安群街>*安睦街>安明街>小瀝源路>銀城街>圓洲角巴士總站>銀城街>沙田圍路>沙角街>乙明村街>大涌橋路>車公廟路>沙田頭路>車公廟路>大圍鐵路站巴士總站>田心路>紅梅谷路>美田路>美林村巴士總站>香粉寮街
(若*之路段巴士不能通行,將會改為於安明街右轉安睦街)
往石門安明街:                  往美田:
1.美田巴士總站                 1.石門(安明街)
2.美致樓                       2.第一城寶城街
3.美林巴士總站                 3.第一城中心
4.海福花園                     4.愉田苑
5.新翠村                       5.威爾斯親王醫院
6.隆亨村                       6.聖羅撒書院
7.顯耀村                       7.多石
8.雲疊花園                     8.沙田圍新村
9.大圍鐵路站                   9.博康村
10.車公廟                      10.乙明村街
11.秦石村石瑩樓                11.秦石村
12.新田圍村                    12.秦石村石瑩樓
13.新田圍村富圍樓              13.新田圍村
14.秦石村石瑩樓                14.新田圍村富圍樓
15.秦石村                      15.秦石村石瑩樓
16.乙明村街                    16.車公廟
17.沙角村                      17.新翠村新明樓
18.崗背街休憩花園              18.大圍鐵路站總站
19.李嘉誠專科診所              19.新翠村
20.聖羅撒書院                  20.隆亨村
21.威爾斯親王醫院              21.顯耀村
22.第一城中心                  22.雲疊花園
23.小瀝源路遊樂場              23.積運街
24.石門(安明街)                24.美林巴士總站
                               25.美田巴士總站
行車里數大約會縮減至10-11公里
行車時間可以大約減至40分鐘
收費:全程$ 3.3
82K將會加派一架S3BL
82K新班次可以調整至16-20分鐘一班
新增以下轉乘優惠:
82K<>88M(82K>88M補差價,88M>82K免費)
82K<>170,182,81C,81P,86A,86C,86P,87A,89B將會有轉乘優惠
81M將會取消
88M將會加派一架ADS
班次將會加密至7-15分鐘一班

更改82M路線及取消82S
82M:廣源-九龍塘鐵路站
往九龍塘鐵路站方向:小瀝源路>大涌橋路>獅子山隧道公路>原82M之走法
往廣源方向:原82M之走法>獅子山隧道公路>大涌橋路>小瀝源路
行車里數大約10.5公里
全程收費降至$4.5
分段收費:
小瀝源後往九龍塘鐵路站$ 4.1
獅隧後往廣源$ 4.4
班次將會改為每10(繁時)/15(非繁時)分鐘一班
行車時間將可以降至30分鐘
派車為6架車,主要為派單層及加4車

新增繁時特別路線82A
82A:火炭鐵路站<>新田圍
往火炭鐵路站方向:原82K往火炭鐵路站之路線>火炭路>山尾街>黃竹洋街>桂地街>火炭街>坳背灣街>麵房街>禾盛街>禾寮坑街>坳背灣街>火炭鐵路站
往新田圍方向:火炭鐵路站>坳背灣街>麵房街>火炭路>山尾街>黃竹洋街>桂地街>火炭街>原82K往美林之路線至新田圍
行車里數大約8.7公里
建議收費$3.9,跟據里數收費為$ 4.1
新增第一城分段收$ 3.5/$ 3.7
班次有待商討,建議往火炭開0830,往新田圍開1815
若果反應良好希望可以加班

此建議將可以減用3架車歡迎討論

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2009-9-6 22:31 編輯 ]

新的82K吸引力唔太大，
1.美林既可以搭80K
2.沙角乙明又有馬鐵
3.只係剩新田圍有少少客源。
4.顯徑又有小巴804去第一城帶

82M唔入沙角明乙明更少人搭。
82A又同81K差不多，只係經第一城，而且又有小巴去第一城。

1.美林既客只係最主要會搭去隆亨一帶,上新田圍,去沙角,同李嘉誠
同80K會有競爭既只係去李嘉誠會有份...
但80K同82K到既時間相差唔係大
而病人更加要點對點...
2.沙角乙明一帶既主要係強化原有點對點既客源.....
而且可以講係同81K少少爭既成分
此終唔係冇人係沙角一帶搭82K上到富圍樓...
此外亦當係82M唔入沙角既補償...
4.804同82K一早已經冇咩關係....

但沙角乙明就本身少人搭...
而且都叫掂到少少
倒不如加快廣源及富豪果邊既速度...

不同在於82A主要係做工業客
此線係對82K唔入火炭對繁時客既補償...
事實上,火炭D人去沙角反而選擇82K多過81K
只係根本唔知82K幾時有車...
亦唔想等

唔好意思!
我想問下81m即係點改法?
取消?
好似無咩點提及喎

係取消...
*原來冇打到....

81m取消
但係朝早繁時近8:00
個幾班車都坐滿窗口位
其實朝早繁時的客量都幾好

82m個建議係咪即係唔經第一城?
仲有係82m的建議收費我唸都幾難實現
我唸全程收費起碼要跟番80m收$4.8
而小瀝源後個分段收費起碼要跟番81m/88m收$4.4
其實如果真係可以減到去$4.8
個分段就應該會取消
不過我明這個分段係補償番俾新田圍班客......
而獅隧後往廣源個分段就好似無咩必要
跟九巴個收費標準就應該收番正價就算

當然知道
但早繁果批客並唔係唔可以搭其他車.....
隆亨上既搭88M
本身區內客既有82K...

係...
在里數表定確可以收到lee個價...
81M/88M全冷後係收$4.1
獅隧後果分段其實應該係$4.3...
係就82K全冷後收$4.3而定....

你的意思係咪
新田圍班客82k-->88m去九龍塘
但係新田圍去美田方向d轉車站好似唔係好夾喎!
係隆亨轉車要過返對面,唔多方便
不過如果改行反方向又會影響左原本美林/美田班客

本身有一批(大部分)已經係上左去搭80M/82M..
若果82M減左價之後更加可以吸引佢地既時候
新田圍果到就真係唔駛理佢.....

其實我都係住新田圍......
我覺得不如去美田改行反方向啦
如果要81m取消
但係d轉車站又唔夾
咁真係好難有得傾