青南至新界東巴士服務漸見曙光

原帖由 prmy3008 於 2009-9-7 21:05 發表


睇路牌呢條似係消防通道
並唔係正式行車路

佢似係影後面果條橋…

原帖由 victorkaho 於 2009-9-7 21:02 發表
老實講，開一條青衣南去新界東係絕對好事
我地青衣南人可以唔駛再出葵芳轉車
不過我覺得沙田唔可以齋服務沙中
就算真係唔可行，亦都應該加轉乘優惠
大埔同樣只服務大埔墟站同大埔墟根本到喉唔到肺
唔做大中某程度上大埔 ...

其實停沙中,
然後同所有經沙中路線做轉乘,
都幾乎可以覆蓋成個沙田區,
當然轉去馬鞍山就會慢.

原帖由 prmy3008 於 2009-9-7 21:05 發表


睇路牌呢條似係消防通道
並唔係正式行車路

我指係後面有noise barrier果條路,
果條係上橋的路
同埋路政署網頁有曬這工程的圖則,可以上去睇下

[ 本帖最後由 DM8070 於 2009-9-7 21:24 編輯 ]

如果呢條線開得成，希望可以為青沙巴士線打開新的一頁。

原帖由 KR7607 於 2009-9-7 20:17 發表

唔適宜再放新線落去 會令轉車站更擠融

青衣又係嗰堆客 (49X / 49X + 243M / 43A 轉 4_X 系)
荃灣又係嗰堆客 (48X / 49X ....)
大埔又係嗰堆客 (73X)
沙田又係嗰堆客 (唔數 la)
最多仲有原 E42 青衣客
咁邊度得嚟飽和?

大埔價錢入沙田 (反而如果唔貴過 E42 仲可以接受)
入到沙田 / 大埔仲有可能冇轉乘優惠
九記真係除笨有精

都係嗰句
有好過冇
希望唔好好似當年 44X 咁 一撻就撻咗十幾年 q

其實九巴邊有車去開線.....
比小巴做又會影響巴士公司利益

如果比真係比小巴公司開到線實有不公平之處
(巴士公司想攪競爭又唔得 , 小巴要獨市 ; 相反小巴話想開線又要 TD 讓路....)

呢單新聞令我諗起我大約 12 年前曾經喺巴士討論區
貼過一條叫 42X 既路線，又係青衣去大埔，結果嗰年
搞板聚 (可能係香港史上第一次網上巴士迷聚會) 被人笑。
估唔到真係有人會認真爭取。

似乎益唔到山下人WO, 不過唔緊要, 順道爭取49P兩味就好啦~

不過點解條線去大埔唔去馬鞍山? 咁條線就可以同E42拍住上...定係為E42唔經青衣鋪路?

原帖由 sunnykam 於 2009-9-7 23:13 發表
似乎益唔到山下人WO, 不過唔緊要, 順道爭取49P兩味就好啦~

不過點解條線去大埔唔去馬鞍山? 咁條線就可以同E42拍住上...定係為E42唔經青衣鋪路?

我諗只係因為馬鞍山已經有兩條城隧線，而大埔只有一條。

昂船洲大橋通車後，龍運幾條線會改道，到時可能出現的轉乘（以乘客角度而言實乃非常荒謬）：
新線－尖山－＞A41　沙田市中心、乙明、第一城
　　　　　　　　A41P　馬鞍山
　　　　　　　　E41　大埔中心
　　　　　　　　E42　大圍、沙角
於是新線只需去沙田市中心同大埔火車站。

不過當然係有沙田市中心轉乘就最好啦。

E42 可能會好兜路
大圍出口麻煩 , 青衣上 8 幹又煩