青南至新界東巴士服務漸見曙光

原帖由 KS7360 於 2009-9-8 17:05 發表

早兩年睇九巴月刊某次的勞資會議話正在向運輸署申請48p去火炭, 不過咁耐都唔開, 看來是比運輸署ban左, or 小巴反對而無左了.

十成九似係後面既原因啦！

火炭基本上係進智既肥豬肉，
佢又點肯比人分薄左啊？
家陣佢用「村巴」式咁行都咁好客，
證明個度需求真係好大啦！

九巴係個度開新線，
收費一定比佢平啦（6.5＜＞8.5），
加上小巴成日要等好多部先上到，
４８Ｐ真係搶到唔少客．．．．

但係就真係好睇條定線，
其實會唔會由科學園開，
經大學鐵路站、吐露港公路、駿景園、銀禧花園、火炭（山尾街）、沙田市中心，
然後直上尖山個邊出番去，
不過我諗車資應該「保唔住」六元八角，
應該都要至少七元二角了．．．．

1) 吐露港公路出九龍方向點屈到上駿景園?如果o係大學/科學園開車就一定要行火炭路入火炭.
2)樂信徑往沙田方向冇得右轉火炭路.除非學801/811咁行山,否則好難兼顧駿景園同工業區(山尾街).

原帖由 AVD1 於 2009-9-9 01:48 發表

踢半條 48X 上火炭, 不如索性廷長 ~

至於大學個邊, 自己一直屬意大學鐵路站
OT. 之前荃灣好似有紅小去大埔經埔公, 而家好似已經取消 (即係出現左真空) ~ ...

係因為去荃灣既客量連一條紅小都做唔住......
佢又唔做半夜

原帖由 al74_88m 於 2009-9-9 11:21 發表
1) 吐露港公路出九龍方向點屈到上駿景園?如果o係大學/科學園開車就一定要行火炭路入火炭.

其實入馬場都可以屈返上去

就算行馬場屈到去駿景園,駿景路亦有車重限制(唔記得係幾多噸,但巴士行一定超重)

原帖由 Oliver_ME16 於 2009-9-9 14:27 發表


係因為去荃灣既客量連一條紅小都做唔住......
佢又唔做半夜

紅小要行埔公，又要行大埔道，無人搭都好正常吧

原帖由 GR614 於 2009-9-9 15:50 發表

紅小要行埔公，又要行大埔道，無人搭都好正常吧

係玩復古
係時間上有冇乜優勢

原帖由 DK704_3N133 於 2009-9-9 09:30 發表

講緊全日/兩味雙向ma.....
關得果一兩班ge 43P咩事?

所以去到中大再同272k 加BBI算....

科學園主要客量係繁時
繁時都有 43P 啦 ...
* 43P 來回加埋有 6 班

原帖由 al74_88m 於 2009-9-9 15:40 發表
就算行馬場屈到去駿景園,駿景路亦有車重限制(唔記得係幾多噸,但巴士行一定超重)

該處的車重限制係減少重型車輛的噪音對居民的滋擾而設的.

所以真係開到線的話, 運輸署一定會批許可証.

[ 本帖最後由 s3n370 於 2009-9-9 18:44 編輯 ]

如果全日線,科學園同火炭都係做繁時客,
非繁時得返個大學站有乘客.