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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (A) Life 生活討論區 建築物機電裝置及設備 (A16) 點解有d升降機(停站)時會chok
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點解有d升降機(停站)時會chok

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AD15113 發表於 2009-9-21 01:04 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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系..大約70-80年代的安裝升降機...點解..平層時會chok幾吓..有d甚至會彈一彈先開門..既?..(可能我表達得唔好.但相信大家會明白我意思)
OTIS401 發表於 2009-9-21 21:50 | 顯示全部樓層
呢個情況
通常都會係AC2機度發生

其實好似坐車咁
中途踩break一樣的情況...
 樓主| AD15113 發表於 2009-9-21 23:28 | 顯示全部樓層
原帖由 OTIS401 於 2009-9-21 21:50 發表
呢個情況
通常都會係AC2機度發生

其實好似坐車咁
中途踩break一樣的情況...



那..為何..
現時新的升降機唔多覺會有既?
hkaiw 發表於 2009-9-21 23:51 | 顯示全部樓層

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原帖由 AD15113 於 2009-9-21 23:28 發表
那..為何..
現時新的升降機唔多覺會有既?

會否是因為 VVVF 控制的關係呢?
喵...
HKMTR_A140 發表於 2009-9-22 10:06 | 顯示全部樓層
平層時會chok幾吓,有機會係因為摩打運行時減速引致,情況就好似一部車加加油突然收油咁
而有d甚至會彈一彈先開門,係因為個制動器制停個摩打,情況又好似一部車臨停既時候一野踩落個迫力度咁

七、八十年代既機款始終唔及而家既新機先進,設備精良,所以舊機就有較明顯既情況發生,其次就同保養品質有關系

而且新機多數行inverter,而且設備較先進,所以力度方面可以控制得更好,所以先唔多明顯(但若果保養差,情況一樣拍得住舊款機)
海怡工貿 發表於 2009-9-22 10:39 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
superay 發表於 2009-9-23 05:03 | 顯示全部樓層

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以往,會chok的主要都是AC機,主要用在速度不太高,對舒適感要求不高的地方
高級地方會用DC機,和現在的VVVF機一樣,都唔會點chok

題外話:
個人覺得,近年大多數升降機雖然都係VVVF,但舒適度不增反減,好多質素反而唔及現存的舊DC機
QVT3 發表於 2009-9-25 14:49 | 顯示全部樓層
早期電梯除了一些高速系統是使用直流馬達外, 其他中低速電梯大多使用交流馬達, 而馬達大多數為單速或雙速設計, 故此當年的技術在停車時會:
1.由高速線圈轉至低速線圈減速時, 會令電梯有被拉著的感覺.
2.交流馬達停車是靠機器式制動器煞停, 故此在停定煞車的一刻會令乘客有衝前的感覺.
3.電梯大多以鋼纜作為懸掛系統, 而在纜頭部份都塾有彈簧用作緩衝, 因此當減速或停車時, 彈簧受大壓力時反彈, 乘客便會有跳彈感覺.
4.部份零件已損蝕, 例如減速齒輪有虛位, 減速或停車時回彈感覺會更強烈.
5.如果電梯保養人員技術不足, 會令情況更壞, 例如煞車皮行程過大, 轉速距離不當, 轉車電阻調整不適當, 纜頭彈簧張力不平均等等
6.現時電梯大多使用變頻設計, 在停車時已經使用無段減速, 在停止一剎那, 先以電磁持定馬達, 在停定後才用機器式制動器鎖定, 故此舒適度及平層感覺度已大為改善.........

[ 本帖最後由 QVT3 於 2009-9-25 15:02 編輯 ]

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hkaiw 發表於 2009-9-25 20:15 | 顯示全部樓層
提起停層的問題,我想起好像某些地方的東芝的拉閘貨運升降機,停站時需要花上差不多10秒去平層,但是好像日立、奧的斯等則沒有這樣的情況(反而其中我去過柴灣某處的奧的斯拉閘貨用升降機,停站時是會 Chok 一大下),請問這樣與用直流馬達或交流馬達有沒有關係呢?
喵...
OTIS401 發表於 2009-9-25 21:38 | 顯示全部樓層

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原帖由 hkaiw 於 2009-9-25 20:15 發表
提起停層的問題,我想起好像某些地方的東芝的拉閘貨運升降機,停站時需要花上差不多10秒去平層,但是好像日立、奧的斯等則沒有這樣的情況(反而其中我去過柴灣某處的奧的斯拉閘貨用升降機,停站時是會 Chok 一大下),請問這樣與用 ...


我猜是調校問題吧
見過港鐵一些雜左既油壓機,未到就開始龜速平層...
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