其實大家有無關心過243M呢?

我讀過夜校青衣ive，
但又唔多覺有好多ive學生搭佢。

日校既我唔太清楚，
但夜校好多同學要轉港鐵既都唔會搭佢，
而係搭小巴去葵芳轉。
而夜校ive又有校巴俾學生搭。

戴麟趾或者川龍街果度已經好多車停.
如果再加站, 果度會仲塞.
而且鹹田街同埋大河道已經能夠將戴麟趾同川龍街d人分流
何必又開多個站呢?

另外.班次唔穩定，成日甩班. 關加金車咩事呢
真係想問下樓主係唔係加左金車後班次唔穩定，成日甩班,你就唔會嘈?

至於243p 係繁時我覺得加返1-2班就ok既.

原帖由 victorkaho 於 2009-9-21 09:45 發表

講真，43B都已經加左金好耐
有乜理由今時今日243M都只係攝車係金車!?

乜43B加左金，243M就一定要加金？背後有甚麼道理？

原帖由 laikingsouth 於 2009-9-21 10:29 發表

乜43B加左金，243M就一定要加金？背後有甚麼道理？

絕對同意，
首先，除非要去荃灣鐵路站/愉景新城，否則輪椅人士可搭43/43B，
其次，大把路線都無金車行，如果要所有路線都有金車行，我諗起碼要買多一半新車先可以滿足需要

講番正題，
243P其實都可以上午同下午開2-3班，
一來方便到住荃灣同大埔沙田既IVE學生，
但需要留意既係美景花園總站是否可擺放大量車輛，
以及會否影響青衣區內客/青衣其他區域->荃灣既乘客

其實樓主有冇了解過青衣IVE的學生有幾多個真係會搭243M呢？

日校學生放學，一係搭校巴，一係有密密車的88C
出葵芳轉港鐵點都快過你搭243M落荃灣轉港鐵嘛....

你話返放學時段開幾班243P，有咩用？
IVE返放學時間班班日日不同，你邊開得咁多..
唔通逢45開一班咩...
再加上真係要落荃灣先搭佢囉..
就算俾你返屯門元朗天水圍...除非葵芳無車，否則人人都落晒葵芳轉啦...

至於243M點解唔加金，我反而想知係咪真係咁有需要呢？
正如你話齋，已經有姊妹線43B有金，再加埋另外半條姊妹線43都有金的時候
243M加金的需求度已經降到好低了
當然你可以話：43同43B都去唔到荃灣港鐵站，你唔係叫人行出去嘛.....
OK既..但唔好忘記在另一個山頭，42M都係無金字軌架WOR...
衰D講句，除左出市區同落葵涌外，人地直頭無金車去到大窩口同荃灣區
咁你又點計呢？

原帖由 GD1570 於 2009-9-21 11:45 發表
其實樓主有冇了解過青衣IVE的學生有幾多個真係會搭243M呢？

日校學生放學，一係搭校巴，一係有密密車的88C
出葵芳轉港鐵點都快過你搭243M落荃灣轉港鐵嘛....

你話返放學時段開幾班243P，有咩用？
IVE返放學時間班班日日不同， ...

本人係青衣 IVE 日校學生

其實日校學生放學要轉港鐵的話, 最多人都係搭88C去葵芳轉
其次就係249M, 至於校巴我咁耐以來都未見過

另外, 不少住元朗/天水圍既學生會搭249M去長康邨行去青華苑轉264M
返學會咁搭既人更多

243M 其實真係得住荃灣既同學先會搭

原帖由 ATEU1 於 2009-9-21 10:04 發表
戴麟趾或者川龍街果度已經好多車停.
如果再加站, 果度會仲塞.
而且鹹田街同埋大河道已經能夠將戴麟趾同川龍街d人分流
何必又開多個站呢?

我同意你既意見。
家陣既「咸田街」分站，
基本上已經係青衣線既「專用車站」啦！

另外，
既然係「咸田街」個站都已經應付到，
又唔會多客都上唔到車，
點解好地地要打散做兩個站。
可知道，分開左兩個站上客，
時間會多左幾多？
「戴蹸趾診所」個站己經有咁多線，
等埋站都已經要成分鐘。
（之前搭２３５都有排等．．．）

如果講２４３Ｍ，
我覺得佢既收費都好有問題啦！
人地條條收４．１，
佢就偏偏要收４．４，
即使真係「行車里數較其他路線長」，
去到長安都已經「一樣里數」啦？
係咪應該加番４．１分段？？？？

[ 本帖最後由 JC3341@31M 於 2009-9-21 12:58 編輯 ]

原帖由 JC3341@31M 於 2009-9-21 12:56 發表



我同意你既意見。
家陣既「咸田街」分站，
基本上已經係青衣線既「專用車站」啦！

另外，
既然係「咸田街」個站都已經應付到，
又唔會多客都上唔到車，
點解好地地要打散做兩個站。
可知道，分開左兩個站上客，
時間會多左幾多 ...

諷刺既係長安最多人坐既竟然係243M咯
我就見到都唔坐 ,因為好多時243M後面一定拖住部42M

好多IVE學生返天水圍,屯門果邊會搭43C,42A轉西鐵
同埋IVE學生搭243M既其中一個原因係可以去到長安,青衣村一帶