新輕鐵會(建議)行咩路線??

其實加密左614P同505之後仲有無車剩
我覺得取消左615/615P/614
順手加下610,話哂青雲至美樂個段一次過無左615/615P兩條線
班次會疏左好多
而且元朗至屯門長途線3條線就剩得番610一條
咁就算610大幅加班同加拖卡都唔算過分!
其實有無D實質數據睇下取消615/615P/614
D車可以點分配呢??
咁先可以確保建議符合現實!

原帖由 joe8528 於 2009-9-26 22:52 發表
1988年9月24日去到1993年1月10日都未有615，當時都冇直車!  

我認為615/615P/614大部分同505/610/614P重復，取消可以加密屯門區西北同東北列車班次，令該地區班次穩定
仲有，615唔係特別多人搭...繁忙時間係良田區通常都 ...

你要知道551/552/553唔能夠通車係因為景峰果邊無車去市中心-碼頭

但係我冇話取消614P，我係話取消左614/615/615P之後，加密505/610/614P班次

原帖由 dogdog 於 2009-9-28 17:37 發表


你要知道551/552/553唔能夠通車係因為景峰果邊無車去市中心-碼頭

邊止
大興至蔡意橋班友 [ 特登唔計河田 , 因為河田隔黎就係屯門站 ] 變相要轉車
兆禧至豐景園又得番 553
但 553 又唔夠 614 614P 507 聯合班次密 [ 朝早 1 ~ 4 分鐘內既車海式班次 ]
好多地方搞到要轉車 , 班次又唔係特別密
所以先好多人反對 551 552 553 呢 pair 重組

其實都係睇下大家想點做
一係就A.少線就密D車
唔係就好似E家咁,B.多線但係疏D車
其實A咁做就比較符合效益
但係普遍市民都係覺得有直車 重要過 密車
所以其實614/615/615P都係取消唔到
不如都係集中討論番
新輕鐵投入服務應該咩線加車啦!

原帖由 fishballkwok 於 2009-9-28 21:57 發表
其實都係睇下大家想點做
一係就A.少線就密D車
唔係就好似E家咁,B.多線但係疏D車
其實A咁做就比較符合效益
但係普遍市民都係覺得有直車 重要過 密車
所以其實614/615/615P都係取消唔到
不如都係集中討論番
新輕鐵投入 ...

507 應該走唔甩
連加班車都清唔到客
佢再唔加班真係俾人小硬

第 2 條應該係 614 系
係杯渡上落好多時要超過一至兩分鐘
多人到爆 , 但又勁疏 [ 仲話重組 ? 要人轉車咪仲煩 ! ]

反而仲要調整班次
615 615P 呢對經典組合
2 分鐘黎哂 2 架 , 然後 16 分鐘再會
真係唔知笑好定喊好 [ 笑 : 好頻密 ; 喊 : 要等 3 個字 ]
雖然聰明既會搭 610 轉 505
但當 610 同 505 各等 8 分鐘既時候 .. 同搭 615 真係差唔多時間

我建議如下:
505 繁忙時間加兩班拖卡....非繁加三班單卡   ..(我嗚琴非繁都上唔車)
507 繁忙時間加兩班拖卡....非繁唔加
614 全日減班去到1小時一班
614P 全日加密至8分鐘一班
615 全日減班去到1小時一班
615P 全日加密至8分鐘一班
610 繁忙時間加四班單卡，非繁加一班單卡
705 非繁減班去到八分鐘一班
706 非繁減班去到八分鐘一班
761P 不變
751 延長至三聖...全日加兩班單卡

其實551/552/553方案在屯門區轉駁西鐵係最好的方案，但可能部分乘客要轉車，不容易被市民接受這樣大的改動，其實可以考慮"

1. 551/552/553/610/751方案但保留614線 (614P/615P/615取消)

2. 全部維持現狀，取消614/615，改為加密610/614P/615P及重開輕鐵506線。

當然，要待新車投入服務之後才可夠車實行，這可減少614/614P,615/615P班次重叠浪費資源的問題。

原帖由 joe8528 於 2009-9-29 21:37 發表
我建議如下:
505 繁忙時間加兩班拖卡....非繁加三班單卡   ..(我嗚琴非繁都上唔車)
507 繁忙時間加兩班拖卡....非繁唔加
614 全日減班去到1小時一班
614P 全日加密至8分鐘一班
615 全日減班去到1小時一班
615P 全 ...

1小時一班不如唔好開....

其實你知唔知好多人唔係用輕鐵去搭西鐵..而係用輕鐵去返學/shopping   

我無論如何都反對551/552/553方案