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Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
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A350真係沿用番A330的機身設計
有理由相信係為左盡量縮短開發時間同787"死過"
雖然始終都覺得787果種較嶄新的機身設計響流體力學黎講係optimize好多
(我覺得機翼部份係抄足滑翔鳥類的翅膀)
如果A350就咁用番A330個外形
唔知會唔會響efficency方面比較輸蝕 |
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南粵急行 rail.kychung.com
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值得一提的是，卡塔爾航空(Qatar Airways)一口氣訂購六十部A350，近兩年來
還不斷開辦新線，不知是否因為要配合2006年主辦亞運會而大幅擴充? |
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還看香港公交
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[ref=387474]eric278[/ref] 在 2005-10-7 12:29 發表:
值得一提的是，卡塔爾航空(Qatar Airways)一口氣訂購六十部A350，近兩年來
還不斷開辦新線，不知是否因為要配合2006年主辦亞運會而大幅擴充?
我覺得絕對無可能係配合2006年亞運﹐因為A350係2010年先至開始delivery﹐我斷估係for expansion而已...... |
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Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
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[ref=387440]kychung[/ref] 在 2005-10-7 10:28 發表:
A350真係沿用番A330的機身設計
有理由相信係為左盡量縮短開發時間同787"死過"
雖然始終都覺得787果種較嶄新的機身設計響流體力學黎講係optimize好多
(我覺得機翼部份係抄足滑翔鳥類的翅膀)
如果A35 ...
我查過A350事實上係個design同A330/A340差唔多一樣﹐但係用料就比起A330/A340輕好多﹐個機翼聽講好似improve過﹐同埋cabin闊度比起A330/A340闊少少...... |
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Cathay 888...clear to land rwy 26 Right
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Airbus無卡塔爾航空呢位大客，A350隨時小產，因為已經有一大堆客戶轉去B787陣營，仲有傳聞中o既BA/CX/EK/QF/SQ都係買B787...
B787最吸引係佢慳油程度同全新機艙體驗，機艙內人體工學設計比B777更吸引... |
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[ref=387478]billlmf[/ref] 在 2005-10-7 12:44 PM 發表:
我查過A350事實上係個design同A330/A340差唔多一樣﹐但係用料就比起A330/A340輕好多﹐個機翼聽講好似improve過﹐同埋cabin闊度比起A330/A340闊少少......
The design change of the A350 was not as great as the Boeing 787 was partly due to that the Airbus has already incorporated many new materials and better aerodynamic design to it's earlier jets, while the Boeing prefer to use traditional material before |
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[ref=388154]AVD1[/ref] 在 2005-10-8 10:42 發表:
其實卡塔爾係起邊度
聽就聽得多 ~~~
在中東阿拉伯半島以東，近巴林及阿聯酋，為2006年亞洲運動會主辦國，當時
香港便是敗於其手下。
估計因為要在亞運前提高國家知名度，故此卡塔爾航空兩年來大量開辦新航
線，不知何時會開辦香港航線呢？（現時北京及上海均有該航空公司的航班
前往） |
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還看香港公交
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講起卡塔爾航空,
記得小弟有位親戚於上年聖誕,
坐卡塔爾航空由北京去卡塔爾首都多哈,
佢地話航機服務和質素很好,同CX不相百仲.
據知卡塔爾航空的機隊好似全部都係Airbus,
今次入成60架A350,果然係Airbus忠實客戶 |
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