原帖由 ferrypier 於 2009-9-26 10:29 發表 
繁忙時間西鐵綫載滿人有乜咁出奇？
南綫未通之前已經係咁...
樓主是否少見多怪？
我並沒有說：奇怪！西鐵美孚站已 (近乎) 頂閘，因此並無是否出奇、少見多怪的問題。
況且，美孚站第一卡出現頂閘，實屬南線未通車前未層發生的事，因為尖東站人流多聚於車頭，才導致此事發生。
只不過之前有板友說南線通車後有班次頂閘乘客上唔到車，都未有相片提供，我碰巧經過又見到，拍下來供大家欣賞而已。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-9-26 11:19 編輯 ] |
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原帖由 daiteioh 於 2009-9-24 22:49 發表
西鐵近乎頂閘是好事,想當年西鐵少人搭的情景比較,現在多人搭了! ,不過擔心西鐵客量有到極限!
你少擔心... 宜家仲有大把人話西鐵冇人坐...大白象 |
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原帖由 pcckw 於 2009-9-24 23:45 發表
應該先加密班次(非繁忙時間及晚間繁忙時間絕對有加密班次的空間)，遠超需求才加車卡(但只會加多一卡)。
港鐵呢間算死草公司
加車卡或者會做既
加班?發吓夢先啦 |
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原帖由 superbus 於 2009-9-26 21:51 發表
港鐵呢間算死草公司
加車卡或者會做既
加班?發吓夢先啦
可惜東鐵轉西鐵人流得朝早先夠龐大,
可以迫使西鐵平日一至五早上繁時加密至3分鐘一班,
下午繁時就仲係爭d,
加上西鐵的迫爆程度比起東鐵九龍塘站北行仍然低一截
(尤其九龍南線通車後九龍塘站北上上唔到車的情況更加嚴重)
所以我個人估計東鐵下午繁時唔加班(加特車或1抽車行走)
就點都未輪到西鐵去加班 |
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原帖由 superbus 於 2009-9-26 21:51 發表
港鐵呢間算死草公司
加車卡或者會做既
加班?發吓夢先啦
加班只需將留廠的列車拉出來行, 加車卡一定要訂新車卡, 呢條死草唔係你講咁算法 |
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宜家平日一般有廿八萬幾人次
南環線通車後繁時班次持續不穩定, 主因係時間表嚴重低估停站時間, 宜家做-2甚至-3實在太易, 故此下繁屯門方向若有車美孚爆晒, 下一班車可能只隔兩分同埋得四五成客. |
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原帖由 lzengalau 於 2009-9-26 22:49 發表
宜家平日一般有廿八萬幾人次
南環線通車後繁時班次持續不穩定, 主因係時間表嚴重低估停站時間, 宜家做-2甚至-3實在太易, 故此下繁屯門方向若有車美孚爆晒, 下一班車可能只隔兩分同埋得四五成客. ...
上星期五我係美孚站就遇過一班西鐵同前車隔2分30秒左右,
前車爆, 後車就卡卡都企得好鬆動(車尾同車頭一樣)
不過就算有一班車同前車隔6分鐘, 都唔代表後車會隔得近,
因為紅磡站呢個班次延誤的黑點隨時會搞到再下一班車都要延誤,
上星期五美孚站往屯門有一班西鐵同前車隔6分鐘,
但再下一班車一樣要隔4分鐘~ |
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原帖由 mmlcs36 於 2009-9-26 22:52 發表
車卡從天上來
又或者你出錢買多卡
而港鐵又唔加卡的
呢d先係算死草公司
就算港鐵買車都未必加俾西鐵先
如果單從客量講
西鐵線有耐都未到東鐵線水平
頭先6點o係大圍站
出九龍連續三班開一分鐘
第一班爆晒
第二,三班都企六至八成 |
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