(近乎) 頂閘的西鐵列車

原帖由 053h4 於 2009-10-10 03:40 發表
其實, 大白象的原因, 西鐵唔直入九龍
歷史會唔會重演, 真係好由班議員決定

另外, 同時段入大西北的巴士, 客量都好高, 坐滿或者企少少, 似乎6~7分鐘一班企滿人, 都唔算好出奇WOR ...

西鐵客量顯著上升的事實，留番俾各位板友自行接受及判斷是否「出奇」。

南線通車前，晚間十一點呢個時段，近車頭的車卡，美孚都有機會揀位坐，過荃灣西後乘客可於車内輕鬆走動。而家頂到咁，我昨晚連轉身都有困難，我雖然為西鐵常客，第一次見都有少少震憾。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-10-10 07:42 編輯 ]

原帖由 區麗芝 於 2009-10-10 07:41 發表


即使係地鐵市區線, 都未必咁震撼!

無錯，就算港島線近晚上十一點，往上環方向過銅鑼灣後都無咁擠迫。

原帖由 ES464470X 於 2009-10-10 00:21 發表
265B官方班次都係10分鐘一班甚至更密~
(往新界方向)

就算真係跟足官方班次行, 但因為係市區段經常塞車,
試過唔少次係大欖轉車等成15-20分鐘先有車,
試過幾次係咁之後, 寧願搭西鐵好過, 至少時間就到.

原帖由 053h4 於 2009-10-10 03:40 發表
其實, 大白象的原因, 西鐵唔直入九龍
歷史會唔會重演, 真係好由班議員決定

另外, 同時段入大西北的巴士, 客量都好高, 坐滿或者企少少, 似乎6~7分鐘一班企滿人, 都唔算好出奇WOR ...

我想問「歷史重演」是甚麼意思？（真係想問而已）
作為港鐵股東個仔，西鐵有咁嘅客量，可喜可賀～
唔該加班。

南線通車前，晚間十一點呢個時段，近車頭的車卡，美孚都有機會揀位坐，過荃灣西後乘客可於車内輕鬆走動。而家頂到咁，我昨晚連轉身都有困難，我雖然為西鐵常客，第一次見都有少少震憾。

數據顯示, 禮拜五通常係咁多個平日入面最多人既一日, 而且午夜前人多時段比其他平日遲, 南環開後, 8分半時段已經延長左一個鐘, 即係已經加左班, 除非研製一個7分半多d既班次出黎, 兼只做禮拜五, 否則宏觀黎睇, 未有全面改平日時間表既必要住.

同荃灣線一樣, 星期五特別多人,
所以夜晚非繁時班次會比平日一至四密,
大約4分鐘就開一班車, 不過過左金鐘站都一樣企滿人

既然星期五一向都特別多夜歸人士,
西鐵都係先加密星期五班次先好過,
例如再延長紅磡站6分鐘一班時段去到夜晚11點半左右
甚至加密部分時段的班次
(加到5分鐘一班, 一小時已經多2班車)

原帖由 ES464470X 於 2009-10-10 11:50 發表
既然星期五一向都特別多夜歸人士,
西鐵都係先加密星期五班次先好過,
例如再延長紅磡站6分鐘一班時段去到夜晚11點半左右
甚至加密部分時段的班次
(加到5分鐘一班, 一小時已經多2班車)

由八分半(7班/小時; 9抽車)變七分40(8班/小時; 10抽車)已經可以載多二千幾人/小時入西北, 想加班14%甚至更多? ko晒南九+港島既巴士線就有可能...

原帖由 053h4 於 2009-10-10 12:15 發表


2千幾人, 即係20部巴士, 同時, 部份乘客來自旺角東, 九龍塘一帶,  點 KO晒港島+南九龍D巴士啊

咁板友們想加到6分20(9班/小時; 12抽車)甚至5分(12班/小時; 16抽車)嘛... 同宜家7班/小時比喎...
巴士果邊未必去到100%... 當佢平均100人多d一班車, 即係每小時加一班西鐵線, 要收22-24班巴士...
推上9班車要收成50班巴士咁濟, 9字頭停晒一個鐘有三十零, 再停埋268+9b,63x 應該差唔多... 再出多班車就要停 60x,260x,68x,69x 呢d經佐敦既巴士線... 由此推算, 上6分應該可以 KO 晒港島+南九龍巴士線...