(轉貼)268B將會調整班次(附相)

原帖由 daiteioh 於 2009-9-25 22:37 發表
(轉自:香x討論區)

路線紙已更換,由 28/9 開始,268B 調整班次,早上繁時由 8 分改至 12 分鐘一班.

感想:
南九龍線通車後,終於減班!

即係每三班車就 cut 一班，減幅達三分一，未知是否自西鐵通車以來一次過減幅最多的一條路線?

原帖由 hkbw 於 2009-9-26 00:47 發表


而家東鐵唔到尖東站, 但87D/81C又唔俾加返班, 運輸署呢條數, 真係....

呢個月, 87D, 81C 客量真係多返D, 當然, 想有關方面加返車? 難了...

但 87D 只係減左兩架蛇, 一架正字軌都冇減過,
本身客量的確差左, 唔駛減多三幾架車已經偷笑, 仲想加車

原帖由 ES464470X 於 2009-9-25 22:46 發表
正路, 當年馬鐵通車+東鐵可直達尖東站
87D/81C都要輕微減班,
268B直接同南線競爭, 減班空間更加大
唔知269B/260X的減班幅度會係點呢~

現在一個紅磡站西鐵線已經上到要企, 尖東站上車已經要企硬,
證明南線真係有料到

原帖由 kingprowm 於 2009-9-26 01:00 發表


現在一個紅磡站西鐵線已經上到要企, 尖東站上車已經要企硬,
證明南線真係有料到

我星期三晚約十點由尖東搭返天水圍，但因為往屯門的列車無位坐，所以我同我朋友搭倒頭車返紅磡，搭下一班往屯門的列車。

當時西鐵仲開緊６分鐘一班，紅磡差不多坐滿，而且大部份座位上的乘客都係直入新界西，可見巴士在紅磡至尖東一段應該流失很多乘客。

原帖由 053h4 於 2009-9-26 02:18 發表
未必全部客係來自係巴士ga ..話晒條西鐵係尖東-美孚, 可以話係"特急"青衣同美孚ma

去美孚搭南線都仲可接受, 但去青衣搭南線真係不見得有幾 "特急",
因為西鐵同東涌線兩條線都唔密, 一條 6 分鐘一條 8 分鐘,
而且南昌站轉車要上上落落, 麻煩兼費時, 如果搭港鐵入青衣既我寧願搭番荃灣線荔景轉線好過

原帖由 053h4 於 2009-9-26 10:02 發表


南昌又係轉東涌線, 不過上上落落要多一分鐘
荔景都係轉東涌線, 不過同月台換乘

車程快咁多, 而且都係轉一次車, 點會補唔番條數?

而且, 西鐵班次少的時段, 荃灣線都唔係密 ...

單係同月台轉車, 加上荃灣線密過西鐵線已經補返條數
試過一次用南線青衣出尖東後, 下次咪搞我

原帖由 053h4 於 2009-9-26 10:02 發表


南昌又係轉東涌線, 不過上上落落要多一分鐘
荔景都係轉東涌線, 不過同月台換乘

車程快咁多, 而且都係轉一次車, 點會補唔番條數?

而且, 西鐵班次少的時段, 荃灣線都唔係密 ...

同埋都要睇下尖沙咀邊度上車
如果麼地道/新世界一帶
冇理由仲搭荃灣線掛