九巴260B不停美孚

由10月5日起, 九巴第260B線不停美孚,
乘客請改乘60X線.

來源: 美孚鐵路站巴士站乘客通告

幾時到257B/267S取消...???


其實停美孚真係唔係幾有用...只停美孚，是方便鐵路轉乘客於美孚轉乘鐵路，不需跟其他乘客一樣於荃灣/葵芳/大窩口轉乘...

原意是否這樣？？但現在有西鐵綫直達美孚，應該都...我諗淨番252B停美孚就OK了..(因為都淨係得佢行長沙灣道)

原帖由 lsc04d11 於 2009-9-26 15:50 發表
幾時到257B/267S取消...???


其實停美孚真係唔係幾有用...只停美孚，是方便鐵路轉乘客於美孚轉乘鐵路，不需跟其他乘客一樣於荃灣/葵芳/大窩口轉乘...


原意是否這樣？？但現在有西鐵綫直達美孚，應該都...我諗淨番252B停美孚 ...

早上特快去旺角??

原帖由 lsc04d11 於 2009-9-26 15:50 發表
幾時到257B/267S取消...???


其實停美孚真係唔係幾有用...只停美孚，是方便鐵路轉乘客於美孚轉乘鐵路，不需跟其他乘客一樣於荃灣/葵芳/大窩口轉乘...

原意是否這樣？？但現在有西鐵綫直達美孚，應該都...我諗淨番252B停美孚 ...

十幾年前
開始有晨早快線
當年九巴的確係希望美孚客搭快線出油尖旺
(但不及八十年代初的216行渡船街 快)

當年經美孚的晨早快線有
237A,242X,244X,252B,257B,258B,258C,
259B,259C,260B,261B,267S,268B,269B

當年美孚(現時60X,68X出九龍巴士站)有晨早快線宣傳 BANNER

[ 本帖最後由 n281 於 2009-9-26 20:07 編輯 ]

原帖由 n281 於 2009-9-26 20:05 發表



十幾年前
開始有晨早快線
當年九巴的確係希望美孚客搭快線出油尖旺
(但不及八十年代初的216行渡船街 快)

當年經美孚的晨早快線有
237A,242X,244X,252B,257B,258B,258C,
259B,259C,260B,261B,267S,268B,269B

當 ...

216行渡船街仲快過呢堆晨早線?

原帖由 lsc04d11 於 2009-9-26 15:50 發表
我諗淨番252B停美孚就OK了..(因為都淨係得佢行長沙灣道)

仲有一條 237A

38P都可以運埋落呢埋晨早線度既.....

[ 本帖最後由 3AD110 於 2009-9-26 23:34 編輯 ]

原帖由 n281 於 2009-9-26 20:05 發表



十幾年前
開始有晨早快線
當年九巴的確係希望美孚客搭快線出油尖旺
(但不及八十年代初的216行渡船街 快)

當年經美孚的晨早快線有
237A,242X,244X,252B,257B,258B,258C,
259B,259C,260B,261B,267S,268B,269B

當 ...

我都係o甘諗，尤其係九龍南線通車先有呢個改動，
更加突顯九巴想放棄美孚-->油尖旺短途客，
寧願拉近屯門到油尖旺同西鐵線既時間距離(再加上有位坐同價錢優勢)，
如果呢個改動有效果既話，都唔排除其他晨早特快線有類似改動。

原帖由 on11358 於 2009-9-26 23:38 發表


我都係o甘諗，尤其係九龍南線通車先有呢個改動，
更加突顯九巴想放棄美孚-->油尖旺短途客，
寧願拉近屯門到油尖旺同西鐵線既時間距離(再加上有位坐同價錢優勢)，
如果呢個改動有效果既話，都唔排除其他晨早特快線有類似改動 ...

老實講，未有西鐵時，美孚上車客都係一隻手數得哂，
就算係初開辦時，美爭客都唔係多，未見過超過十個人上車。

巴士公司一來擔心新界西有無咁多客湧出尖沙咀，
始終當時M線或X線轉地鐵都係大多數去尖沙咀的搭法，
加上當時彌敦道都幾塞下。300的全線綠燈間接幫左呢Ｄ早晨特快線加快出尖沙咀。

但屯門公路改善後及大欖隧道通車後，早晨特快線客量減少，
因為新界西人出九龍時間推遲，做成早過0730的班次，大多客量都寥寥可數。