班次令人咋舌的市區線

就係 40，平日 10a.m.- 1p.m. 時段可以開 30-35 分鐘一班，打電話去 CS 投訴，結果係佢地「鼓勵」乘客坐 40 之前打去熱線問幾點有車。而 CS 又表示，車務組已在晚上時段增加了 31B order，希望班次可以變得較穩定。

車長問題.....

原帖由 GR1473 於 2009-9-28 22:35 發表
最激既一次係由早上1010等車等到1046先開車,
個陣K廠既車泊晒晌站頭食飯.
同個站長投訴竟然可以完全唔理,嬲到我
之後試過連續兩晚等車等左20同30分鐘,打上去
既時間兩次都話塞車喎....心諗我次次等20分鐘
以上 ...

車長都係人類黎
佢地都要食飯
唔通因為要keep住班次而唔俾人食飯?
係既話以後冇人會渣巴士

塞車唔係車長/站長/巴士公司既錯
你次次等咁耐只好怪你自己唔好彩
要快?有錢咪搭的士囉
冇錢咪等囉,呢個世界就係咁架喇

[ 本帖最後由 EE9255 於 2009-9-29 03:05 編輯 ]

我認為俾時間司機食飯非常合理，但我針對的是 40 唔夠時間行既事實，九巴某位客戶服務經理承認 40 脫班問題嚴重，並謂車務組會調查班次失準原因，並考慮加時。另外，我可以同一日打電話去問 40 脫班原因，第一位職員稱「美孚撞左車」，隔左十分鐘左右再打多次，另一位職員稱「開源道撞左車」，到上車時，司機稱「有車壞左」，我又會問，「塞車、壞車」邊個先係真？定係只屬於應酬乘客的藉口呢？

哩類情況令我諗起另一條班次令人咋舌的線----914
non peak hour同假日都可能班次較穩定,但一繁忙時間就可能30-65分鐘一班車!!
真係........ 所以好多客都改搭905/港鐡....

其實40路沿線也有很多交通的代替品,
即使40路沒車,
也不一定要去到的士那麼極端 ,
作為一個醒目的出行者 ,
應該在出行前好好計劃一下自己的出行路線 ,
而我自己亦不鼓勵投訴那麼多 ,
因為在自己的日常生活中 ,
一定有欠佳的地方 .

原帖由 EE9255 於 2009-9-29 03:00 發表
車長都係人類黎
佢地都要食飯
唔通因為要keep住班次而唔俾人食飯?
係既話以後冇人會渣巴士

塞車唔係車長/站長/巴士公司既錯
你次次等咁耐只好怪你自己唔好彩
要快?有錢咪搭的士囉
冇錢咪等囉,呢個世界就係咁架喇 ...

車長食飯係合理，但編更果個編到車長一食飯架車就冇人渣就唔合理！鐵路司機夠要食飯，係咪司機一食飯就成抽車擺係度等司機食完飯返來再渣？食飯時間，係應該由另一個剛開工/食完飯既司機去渣，而該車原先食飯既司機食完飯後就要渣另一部or另一條線。唔好同我講編更制度問題要人跟車，呢d係食古不化，做職業司機要跳飛機係正常到冇得再正常既事，制度有問題就唔該九記自己搞掂佢！

仲有，唔好下下叫人趕時間就搭的士，除左的士外，仲有小巴/地鐵呢d合符經濟原則既選擇，條40留返來遊車河就岩！係搵食既就要自己揀其他合理既車，唔駛下下靠的士！

原帖由 kendrew6749 於 2009-9-28 21:42 發表
就係 40，平日 10a.m.- 1p.m. 時段可以開 30-35 分鐘一班，打電話去 CS 投訴，結果係佢地「鼓勵」乘客坐 40 之前打去熱線問幾點有車。而 CS 又表示，車務組已在晚上時段增加了 31B order，希望班次可以變得較穩定。
http://i5. ...

呢個cs講黎都廢既，倒不在每個站牌貼出由總站開出既詳細時間表同預計由總站開到該分站既行車時間仲實際！城記做到左好多，你九記呢？叫人打電話去問，問完又唔係包有車來，識揀啦~40沿線大把車揀，唔好再畀九記hold住我地既planning喇，要由我地控制返自己既時間!

原帖由 4056 於 2009-9-29 04:55 發表


呢個cs講黎都廢既，倒不在每個站牌貼出由總站開出既詳細時間表同預計由總站開到該分站既行車時間仲實際！城記做到左好多，你九記呢？叫人打電話去問，問完又唔係包有車來，識揀啦~40沿線大把車揀，唔好再畀九記hold住我地既plann ...

不如叫40改行大兩味制度啦..