670 美田 <> 華富(中) [170 改經東隧]

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何以見得呢條線唔做銅記呢? 107,619,671 往港島方向一樣都係銅記停一個站,都有唔少銅記客喎...回程銅記既站同 170 冇分別

619唔止...停完LCX之後仲有停E house

大圍咁近青沙，開西隧線啦不如...

之前我冇睇到佢做邊到...

其實佢咁行分分鐘會整死條線...

因為佢由北角行到香隧唔可以話好快....

分分鐘同38/42/77呢3條線爭客....

原帖由 cong 於 2009-10-1 17:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實呢個係改 170 既其中一個原因, B2 版見有版友話跑馬地見到繁時 170 入南區都係得三成客, 北角搶下38/42/77客都好過一d客都冇

38/42/77是但一條飛咁段英皇道，但係之後入返銅鑼灣一帶，
咁咪無搶客問題，不過好多時出車海都清唔到客就真

E家紅隧雙層巴收$15
但係東隧就要收$75
獅子山隧道劃一收$8
大老山隧道收$31
即係一單起碼用多左$83
對九/城巴來講,可能大幅減班都補唔到個差價
到時可能要減下班(e家比起其他紅隧線班次已經唔算密)(12-20min)
可能真係對九/城巴同(某d)乘客都係得不償失

原帖由 cong 於 2009-10-1 21:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
積分用戶名時間理由aPower -2 682愛好者2009-10-1 21:04路線建議影響現時大多數乘客
我想問呢位板友條線影響到邊 d 客, 同埋影響佢地 d 乜?

分,我出得 post 都預左會俾人扣, 尤其呢版扣分多過食飯, 大家睇下 c1 頭 ...

先為延遲了發這帖而抱歉
因為小弟評分後打文途中
有急事走開了一會兒小弟以後也會盡量先回覆才評分的

樓主也提過170現有的主要客源
為來往沙田及銅鑼灣的乘客
170改行二號幹線後
小影響有沙田區分站問題
(頭站變尾站, 尾站變頭站)
大影響則有不少
首先, 樓主建議的670線
途經的觀塘繞道, 英皇道, 東隧, 甚至老隧
繁忙時間皆有塞車的情況
更何況行車里數延長了
撇開價錢問題不計
行程延誤的機會率亦會提高
簡單地說
把九龍至過海段的行車路線
由一段塞車的路線
改行一段同塞車, 但更長的路線
意義何在?

另外, 別忘記170走的路線是深入銅鑼灣
不單是鵬利中心的分站
時代廣場, 賽馬會等分站也有不少下車的乘客
670於銅鑼灣只停鵬利中心
吸引力一定會下降連僅有的客源也削減了

還有呢, 170往新界方向
走遍銅鑼灣及維園的路線
本身已經十分繞路並趕客
根據上文670的路線的話
670走遍上述地點後還要慢慢走英皇道才過海
比起680, 690等定線更"攞命"
別說乘客了
車長也要叫救命了吧......
開拓一條路線的新客源的大前提
為不應過份影響原有的主要客源
更何況銅鑼灣的多個分站是170的命根?
也不見得解決來往沙田及東區的交通問題
必需向170開刀......

由於小弟空餘時間有限
還有一些要說的
容後才再發帖

[ 本帖最後由 682愛好者 於 2009-10-1 22:28 編輯 ]