[News] 博覽館票價和機場站看齊

9/10 蘋果日報
12 月 投 入 服 務 　 車 費 有 優 惠
機 鐵 增 設 博 覽 館 站

內容撮要：
機鐵博覽館站將於十二月投入服務，乘客乘搭機鐵到該站的車費票面價與往機場一樣，
即日來回由七十至一百元，地鐵公司將提供約七五折優惠。當人流大幅增加時，地鐵
將可能緊急調動東涌線列車往機鐵線接載乘客，但收費不會因而改變。


假設乘客即日來回，並有七五折，平均單程票價將會是：
青衣 $26.3
九龍 $33.8
香港 $37.5

唔知大家點睇呢？

[ref=388950]virus[/ref]  在 9/10/2005 04:08 發表:

不過問題是

(1)若增派東涌線支援
    到時是會依東涌線行還是機場快線?
    (又有幕門問題)
    博覽館站的幕門是三卡或是五卡?

(2)而機場快線只能於緊急情況下才能向運輸署申請機場快線企位的安排
    是否依然存在?

(3)博覽館站看來要裝閘機作八達通車費回扣,
     那麼單程票可怎辦?

1.  我估應該係唔停機場站，然後依東涌線咁行啦...
始終機場站、青衣站、九龍站及香港站的機場快線月台唔係同東涌線月台咁樣有咁多隻可以開的月台幕門嘛...

2. 我諗佢申請的意思只不過係通知運輸處一聲，唔通部車在香港站上滿曬客就飛曬其餘兩站直達機場同博覽咩？

3. 單程票冇問題架，用單程票咪照樣出入閘囉；現在使用單程票去機場都冇話在市區收飛架，係去到機場先有個箱仔俾你自己選擇唔落去之嘛...

東涌線列車，機場快線收費... 估唔到地鐵都學龍運，採用「A線價錢，E線服務」...

[ref=389089]PB602[/ref]  在 9/10/2005 12:47 發表:

東涌線列車，機場快線收費... 估唔到地鐵都學龍運，採用「A線價錢，E線服務」...

疏導客源姐...
唔通俾客鬧好好咩..
再者夜媽媽，早d走好過慢慢揀車搭啦..

[ref=389089]PB602[/ref]  在 2005-10-9 12:47 PM 發表:

東涌線列車，機場快線收費... 估唔到地鐵都學龍運，採用「A線價錢，E線服務」...

現時一班機鐵只能載三百幾人咋
只相等於一卡多D東涌線列車既客量
即係一班東涌線列車可以應付五至六班機鐵列車既客量
可見東涌線列車可舒緩機場快線爆滿既問題

雖然對於博覽站既乘客來說有點搵笨
但係好過等幾班車都上唔到

[ref=388950]virus[/ref]  在 2005-10-9 04:08 AM 發表:

(1)若增派東涌線支援
    到時是會依東涌線行還是機場快線?
    (又有幕門問題)
    博覽館站的幕門是三卡或是五卡?

(3)博覽館站看來要裝閘機作八達通車費回扣,
     那麼單程票可怎辦?

1. 只要在東涌線列車指定某車門關閉，相信幕門問題不大；理論上，東涌線列車的性能與機場快線一樣，一切按機場快線模式即可。

3. 可利用現有的機場快線「即日來回」單程票，加上博覽館站設有閘機，只要閣下保留該車票，優惠如常。

[ref=389002]GD1570[/ref]  在 2005-10-9 09:59 發表:
3. 單程票冇問題架，用單程票咪照樣出入閘囉；現在使用單程票去機場都冇話在市區收飛架，係去到機場先有個箱仔俾你自己選擇唔落去之嘛...

我反而擔心另一問題：
假如單程車票都有七五折優惠，那麼難免有人會付 $75 在香港站購票，
乘機場快線到機場站下車「一去不返」，這跟逃票並無兩樣。

[ref=389167]ccicoltd[/ref]  在 2005-10-9 03:23 PM 發表:


我反而擔心另一問題：
假如單程車票都有七五折優惠，那麼難免有人會付 $75 在香港站購票，
乘機場快線到機場站下車「一去不返」，這跟逃票並無兩樣。

唔會，只係「即日來回」先有，而博覽館「即日來回」必定係高過機場快線香港至機場單程票的車費，損失的是自己。

其實途票的問題又好難避免的
你睇下馬鐵月票都已經預左有人途票啦
咁有咩計呢？

講真，搭的機鐵既，都唔會介意那廿蚊啦..
何必咁做呢？真係要慳錢的話就唔該搭E11啦..