廣州 & 番禺近期新車數攝 （27P）

國慶新車多第二回，繼續數攝


廣州第一巴士代表：重慶恆通CKZ6106D3
採用東風EQ6100T3AC底盤，前置玉柴YC6J180-30發動機，手動變速箱；
數量共有為兩台，據知車輛剛抵步時車頭水箱網造型跟下圖所示有所不同


內部，原本車內是裝滿座位；惟以兩車現時的內部佈置來看，應該不會作為載客用途


駕駛台

銘牌



廣州第二巴士代表：廈門金龍XMQ6801G
配置上與第三巴士於本年4月購入之同型號一樣，採用玉柴YC4G180-30四汽缸發動機，手動變速箱
數量不詳，第一批現於廣州冠忠旗下的808名808A上運行，第二批於番廣客運營運的地鐵接駁2丶地鐵接駁3丶地鐵接駁4等路線上運行



番廣客運新車支援屬於廣州二汽番禺分公司的市橋←→化龍線






廣州第三巴士代表：廈門金龍XMQ6119G3
採用玉柴YC6G220P-30 LPG發動機，手動變速箱，數量共有40台
有20台於三汽第一分公司旗下的206路上運行，其餘20台分佈於三汽第二分公司旗下的85路丶204路丶287路等
據知此批XMQ6119G3的生產非常倉卒，由下單到交付只有40天時間
估計車子未經磨合及調試就配置上路，司機反映檔位非常緊，經常出現因為入檔問題導至車輛死火。




內部，感覺比較簡陋


此型號的內部最大特點，同時是最大敗筆：屈腳座位

駕駛台

銘牌




番禺公汽代表：上海申龍SLK6935UF1G3
此為番禺公汽購入的第二批SLK6935UF1G3，亦是珠三角地區第一批使用新款商標的申龍車輛
配置上跟第一批次完全無異，使用玉柴YC6J220-30發動機，手動變速箱
數量不詳，主要分佈於番禺區2路丶11路丶12路丶23路上運行。


兩批車輛外表上有若干分別，非常容易分辨；左邊為第一批次，右邊為第二批次

其實車尾部分亦有分別，第一批次的尾燈部分為淺綠色，第二批次則為紅色；而第二批次左側車尾頂部裝有換氣口，第一批次沒有。



全文完，多謝收看。

夏金果架既山頂好似冇咁高

居士兄廣州行收穫很豐富

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2009-10-4 17:47 發表
此型號的內部最大特點，同時是最大敗筆：屈腳座位

點睇都覺得應該轉做橫位...

原帖由 jx6215 於 2009-10-4 19:02 發表

點睇都覺得應該轉做橫位...

其實就咁裝返D高身既凳腳就得

有屈腳座位好正常…
但一連咁多個就真係有點過份…

原帖由 brian 於 2009-10-4 19:34 發表
有屈腳座位好正常…
但一連咁多個就真係有點過份…

睇落ｄ新車似乎好求其
ｄ座位咁都整得出既
設計個個肯定冇試過坐

原帖由 ksmbh 於 2009-10-4 21:12 發表


睇落ｄ新車似乎好求其
ｄ座位咁都整得出既
設計個個肯定冇試過坐

好明顯係趕住要車，40部車40日就交貨，最遲1日要做起1部
批車幾乎肯定唔係係廈門揸落黎，未調試未磨合
三汽又亂咁裝D凳，有D車連扶手柱都改裝過......

三汽"大金龍"覺得用錯底盤了.....?

原帖由 JNP6137W 於 2009-10-5 00:49 發表
三汽"大金龍"覺得用錯底盤了.....?

錯在哪裡？