鑑於西區海底隧道收費昂貴, 嚴重影響通宵巴士賺錢能力, 所以小弟建議N962改經海底隧道, 改稱N362.
改動後行車路線:
中環(港澳碼頭)開:
港澳碼頭通道 干諾道中 民吉街 統一碼頭道 民吉街 干諾道中 夏愨道 紅棉路支路 金鐘道 軒尼詩道 怡和街 銅鑼灣道 摩頓台 天橋 告士打道 天橋 海底隧道 康莊道 漆咸道南 加士居道 佐敦道 連翔道 西九龍公路 青葵公路 長青隧道 長青公路 青衣西北交匯處 青朗公路 屯門公路 小欖交匯處 青山公路 大欖巴士迴旋處 青山公路 海榮路 海皇路 湖景路 湖翠路 龍門路 Ｄ４路
龍門居開:
Ｄ４路 龍門路 湖翠路 湖景路 海皇路 海榮路 青山公路 大欖巴士迴旋處 青山公路 小欖交匯處 屯門公路 青朗公路 青衣西北交匯處 長青公路 長青隧道 青葵公路 西九龍公路 連翔道 佐敦道 加士居道 漆咸道南 康莊道 海底隧道 天橋 告士打道 天橋 摩頓台 銅鑼灣道 高士威道 伊榮街 邊寧頓街 怡和街 軒尼詩道 金鐘道 皇后大道中 畢打街 干諾道中 港澳碼頭通道
取消分站:
西區海底隧道收費廣場
新加分站:
依N11在佐敦道加站
收費:
全程: $28.3
過海底隧道往龍門居: $15
龍門居往海底隧道收費廣場: $15
班次: 不變
[ 本帖最後由 mpw2009 於 2009-10-5 17:19 編輯 ] |
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其實我一路都好唔明 點解屯門碼頭有通宵過海線
偏偏屯門市中心個邊就冇
而N962又踩唔到入黎良景個一邊 兆康都係 |
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屯市個邊有條通宵小巴係個度.....
所以巴士公司未必會開(因為小巴都叫做夠做的情況之下) |
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嚴正聲明
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小弟早前建議N962改行海底隧道, 實與運輸署的建議完全不同. 運輸署建議N962行走5號幹線, 但這樣會招致西九龍走廊沿線居民投訴行車噪音. 小弟建議N962經佐敦上3號幹線. 請各版友明鑑. |
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我諗巴士公司最大考慮係以行車時間最快的作為考慮：
N368之前不經西九龍公路最大原因係要停連翔道及佐敦道多支燈口，燈口唔順就用多5分鐘時間，
好似唔知九巴在那裡講過。
大家行車里數相若，但西九龍走廊方案一盞燈都唔使停，故此接受西九龍走廊的方案。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-10-6 17:53 編輯 ] |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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西九龍走廊的方案最大的問題就是行車噪音. 最初運吉提出N962, N968和N969改行紅隧最大的阻力就是西九龍走廊沿線居民. 使N968於建議提出後3年才執行改行紅隧建議, N962及N969擱置執行改行紅隧建議. |
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但據知現時西九龍走廊沿線並無收到噪音投訴。
N962同N969方面，N962係有屯門區議員反對佢改經紅隧，
（唔記得係乜野原因，好似係質疑佢點解為左慳隧道費而改變路線）結果城巴一連氣兩條都唔改。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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其實大西北的通宵過海線改行紅隧唔止為慳隧道費咁簡單，仲有考慮到深宵時段的主要客源都是來自銅鑼灣，以銅記往返大西北來講，凌晨時份行紅隧分分鐘仲快過西隧，所以改行紅隧亦是為夜歸的銅記客以最短的路程同時間返大西北。
雖然此改動會犧牲中上環客，但考慮到深宵時「中上環客：銅記客」的比例，同埋紅隧凌晨時段的交通情況，真是看不出 N962 同 N969 繼續行西隧有什麼優勢？！ |
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