欣欣客運 2009年新車

欣欣客運09年份的新車終於上路了
總數為19輛 底盤採用HINO RK8JRSA 車身由國際山霖汽車打造
原本有傳聞欣欣客運的新車在7月初就會出廠
不過一直拖到9月底才正式亮相
聽說是因為要通過車測中心驗證 所以拖了蠻長一段時間


基本上這種頭燈造型已經是主流了
這款頭燈其實是HINO卡車的大燈
因為如果要用其他造型的話 還要必須送車測中心檢驗
在節省成本的情況下 未來幾年內台灣的市區公車造型會越來越相似





車尾這大塊的LED行車動態 真是賞心悅目

原帖由 sap32aaa 於 2009-10-5 17:38 發表
車尾這大塊的LED行車動態 真是賞心悅目

三重客運早前的新車(2006年至2008年上半年)，車尾都是設有賞心悅目的大LED牌
今年新車都係無尾牌，只有小型路線編號顯示(失望)

其實以台灣與日本的關係, 購置日本低底盤公車應不是問題, 為何台灣不引入?
日本低底盤公車據了解是不可外銷的, 但澳巴都成功購入多台日野

原帖由 blueblue 於 2009-10-6 10:56 發表
其實以台灣與日本的關係, 購置日本低底盤公車應不是問題, 為何台灣不引入?
日本低底盤公車據了解是不可外銷的, 但澳巴都成功購入多台日野

台灣都是希望已零件方式進口，日本可能不希望這樣，成車引進含關稅又很貴，政府補貼有限，台灣現在可以大手筆買新車又只有台北市，又受限台北市低底盤車輛壽命是8+4年，一台破千萬的車，只用個12年不怎麼划算，等於每一年折舊都要100萬

台灣日系底盤多半是以零件進口後在台組裝
日系三大廠在台都有合作廠 如下:
HINO由國瑞汽車組裝
FUSO由順益汽車組裝
ISUZU由太子汽車組裝
不過低底盤公車的部分 誠如cgy所言
可能是因為日方不願意將技術轉移至台灣的組裝製造廠
而希望台灣的業者直接向日本原廠下單購買
如此一來車輛價格將會大增 這不是目前台灣的公車客運業者所能負擔起的
且就台灣目前的大眾運輸市場來看
僅有台北地區的業者還可以靠著政府補貼及票箱收入來達到勉強的損益兩平或者是小賺
更別說而其他地方的業者能達到不虧損就該偷笑了
更是大大的將原裝進口車輛排除於台灣市場之外

路線號碼掛在後鏡上, 真係第一次見!   唔怕鏡架負荷過重咩?!

用意就幾好.... 被前車擋住, 候車乘客都睇到架車係咩路線.