(轉載)公共專業聯盟活動: 新高鐵「貫通南北方案」發布會

政府用六百億起條高鐵, 總站只係o係人跡罕至嘅佐匯巴總旁邊

原帖由 2856 於 2009-11-12 12:50 發表
政府用六百億起條高鐵, 總站只係o係人跡罕至嘅佐匯巴總旁邊

其實你成日咁講反話, 對討論無幫助, 對你自己都無益處ga wor...

如果高鐵真係每日有9萬人次,現有鐵路乘客量一定劇減,
到時東鐵少左班過境客,本地線一定維持唔到而家咁平
到時新界東市民會捱貴車

原帖由 2856 於 2009-11-12 12:50 發表
政府用六百億起條高鐵, 總站只係o係人跡罕至嘅佐匯巴總旁邊

如果建造一條由佐敦站C2出口至西九龍站行人隊道運輸帶,或且可以把旺區人流吸引過來西九龍站.

原帖由 053h4 於 2009-11-12 15:46 發表
如果社會真係認為錦田有需要設站, 按政府最新的資料推算, 由於新車加速較快, 估計多停錦田, 全程都可以控制係16分鐘內(而且亦唔係班班停)
對港島及九龍乘客而言, 影響比錦上路總站方案細, 亦可維持足夠的吸引力, 亦能平衡對錦田的整體影響

對車程係無乜影響, 但運作成本會有所增加, 同埋對錦田地面環境有影響, 而海關方面的資源安排亦可能有所顧慮.

原帖由 2856 於 2009-11-12 12:50 發表
政府用六百億起條高鐵, 總站只係o係人跡罕至嘅佐匯巴總旁邊

唔比第日旺過旺角架??  上水大埔沙田當年夠無乜人住啦, 物一樣有鐵路站, 到宜家度度都幾十萬人圍住個站黎住...

原帖由 2856 於 2009/11/12 12:50 發表
政府用六百億起條高鐵, 總站只係o係人跡罕至嘅佐匯巴總旁邊

有高鐵總站時都唔會有佐匯巴總啦, 搞爛 gag 都做下功課先啦。

原帖由 2856 於 2009-11-12 19:59 發表
如果高鐵真係每日有9萬人次,現有鐵路乘客量一定劇減,
到時東鐵少左班過境客,本地線一定維持唔到而家咁平
到時新界東市民會捱貴車

用閣下邏輯，卻可以達至完全相反的結論：

由港鐵經營的高鐵，若果真吸納到現有東鐵過境客，車費收入必定劇增，到時港鐵所有路線都可獲得補貼，全港市民可以搭平車。