(轉載)公共專業聯盟活動: 新高鐵「貫通南北方案」發布會

原帖由 DIH 於 2009-12-2 11:18 發表

我想問這個李先知的文章，是屬於社評、個人評論、還是代表明報立場？
水晶球問題：李先知其實係咪飛哥本人？

明報貫徹其「文化報」的本質，可見除評論外，
大部分取材都是偏向不想菜園村被拆，並以各種憂慮不支持高鐵。
這是 ...

據我之前聽聞，李先知其實不是單一一個人，只是一個署名，目的是將一些政圈內部的消息向大眾放風。
因此，李先知的文章，既非社評，亦非個人評論，更不代表明報立場，因為本身無立場可言。

不過，客觀而論，政府之前實在失信於人太多，又不懂得推銷其有力理據；而且，最有力的理據；對未來客量
和需求的預測，雖然有官方數據支持，但這些數據本身，亦難免令反對者懷疑數據的真實性。因此，反對者的
部分意見，其實是可以理解的。

十分認同就係政府失信的事太多，變成做事政客係唔係都反對。
而反對者要搵理由反對根本唔難，那會有一個方案係可以圓美。

正如當年大聲反對建設地鐵班人，現在都收晒聲。

2015年後, 在公司完成工作吃完晚飯後, 跟住前往西九龍
高鐵站坐2100開出的高鐵上北京跟客戶開早會.
翌日早上0700到達北京, 完成入境手續及整理後, 準時0900
與客戶開會, 中午吃個午飯後參觀客戶公司及廠房, 晚上前往
機場坐夜機回港,  2300到達香港, 明天早上又可準時回到公
司工作, 而對方同一時間已乘座高鐵抵達西九龍準備簽約.

高鐵又點會是多餘呢?

原帖由 Alex_Tsang 於 2009-12-2 16:13 發表
2015年後, 在公司完成工作吃完晚飯後, 跟住前往西九龍
高鐵站坐2100開出的高鐵上北京跟客戶開早會.
翌日早上0700到達北京, 完成入境手續及整理後, 準時0900
與客戶開會, 中午吃個午飯後參觀客戶公司及廠房, 晚上前往 ...

呢d咪反對派眼中所謂權貴囉, 亦係反對派頭號打擊目標

原帖由 053h4 於 2009-12-2 16:17 發表



應該話, 政府提出的方案, 議員無論支持同反對, 都應該提出質疑
而質疑的機會成本係零
呢個好容易比人覺得, 係唔係都反對的印象

香港議員或專業團體, 最欠缺的, 是提出方案, 並為其方案的後果負上政治責任 ...

所以調查話好多香港人都認為沒有一個政黨可以代表自己。

我欣賞及尊重任何人對任何方案提出質疑，
但作為立法會議員，尤其是交通事務委員會成員，
過去九年來立法會斷斷續續有討論高鐵有關事項，
若果是造價或收地之類的質疑，放諸四海皆準，何不早些提出？
有用的話，政府一早include入研究之內，就唔使到審議撥款先出聲。

高鐵一事只係天跌落嚟的一個柑，本來冇打算做乜，
但旁邊有人起哄，就拾起來把玩。
我絕對欣賞及尊重由始至終真心為市民著想的議員。

原帖由 DIH 於 2009-12-2 19:55 發表

所以調查話好多香港人都認為沒有一個政黨可以代表自己。

我欣賞及尊重任何人對任何方案提出質疑，
但作為立法會議員，尤其是交通事務委員會成員，
過去九年來立法會斷斷續續有討論高鐵有關事項，
若果是造價或收地之類的質 ...

高鐵前身--區域快線十年前已提議,
當年在位既議員, 好多今時今日仲係度架!!

原帖由 053h4 於 2009-12-2 16:17 發表

應該話, 政府提出的方案, 議員無論支持同反對, 都應該提出質疑
而質疑的機會成本係零
呢個好容易比人覺得, 係唔係都反對的印象

香港議員或專業團體, 最欠缺的, 是提出方案, 並為其方案的後果負上政治責任 ...

既然反對派投反對票都可以通過方案，o甘點解唔做反對派呢。
一來可以向反對者有所交代，萬一真係變左大白象就可以宣揚當年曾經反對過，
好似而家機場/地鐵帶黎經濟效益，又有邊個會追究當年邊位投反對票，
就算追究起上黎都退左休。
萬一方案通過唔到，又可以話因為政府提供資料不足，將責任推俾政府，根本站o係不敗之地，
而家主流都覺得有需要興建廣深港，而且有好多數據支持興建，點解佢地又唔聽？
佢地所謂民意根本係傾向反對政府者的民意，

[ 本帖最後由 on11358 於 2009-12-2 21:31 編輯 ]

原帖由 a_drew 於 2009-12-2 16:15 發表


呢d咪反對派眼中所謂權貴囉, 亦係反對派頭號打擊目標

階級鬥爭, 敵視有錢人, 所有事都係官商勾結; 600億分左佢, 每人有萬幾蚊駛; 菜園村小農以弱勢身驅抵抗豪強....
做咩香港會攪成咁, 成班人毛澤東上身

今日生果報A24版一篇文章, 題為[拒絕高鐵, 拯救香港], 睇完之後真係覺得有香港人
開始退化成另一物種. 究竟是誰在歪理連連呢?