原帖由 kei_hk 於 2009-10-7 16:22 發表 
車身闊度﹐運輸處的確手鬆了﹐雖無改例﹐但肯出准許証給專行巴士公司。而非專利公司用雙層車﹐都照批出准許証(中電批新車)。
但單層旅遊巴方面﹐到現在都未見有2.55米闊的新車出現﹐可能真係政府唔批掛。
重量方面﹐正如你所說 ...
講漏左...
係上埋香港公司的色, 一落地變二手車.... 所以.... 來得香港的, 一定係Work 先來.... |
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又唔係咁講.
當年部Ailsa Volvo咪又係比人捉去巡游東南亞賤賣比城巴.
Megaliner又係明知唔出得街都山長水遠來到香港..
三菱AP1之後都冇加過單.
當然.我都覺今次比佢過關機會唔細.但肥佬機會又唔係咁細 |
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不過今次有少少調番轉
上次香港巴士公司未買過NEOPLAN,整部具無霸來香港當開拓市場.賣個廣告都同運費差唔多
今次係ADL的老主顧.唔經唔覺唔計Pax果個年代,由Jubilant/Dominator講起,都買左30幾年.
就算呢兩部E400當半買半送都唔洩幾多. 聽講AVD咪又係半買半送.轉個頭成堆B9訂單又係賺到笑死volvo.
況且,adl好清楚自己賣果批短龍不論城巴九巴都呢幾年夠期.
唔試下推批 E400過來,容乜易比B9短陣同大陸車搶閘佢就渣都冇得淨.
仲有.香港如果買得成E4, 呢隻車本土咁廣泛,唔洗再做幾多R&D又可賣多幾百部車.
跟住到時可能新加波有樣學樣又買堆來代短車.
咁ADL如意算盤打得響的話唔會介意呢2部車濕濕碎
況且大不了呢兩部車退貨,一係賣走,一係當實驗車.好少事.
E4唔似E5咁冷門.拆左個冷氣求其本土大把巴士公司梗左佢.唔怕責死貨.
[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2009-10-7 19:13 編輯 ] |
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原帖由 cn2661_2d32 於 2009-10-7 19:09 發表
不過今次有少少調番轉
上次香港巴士公司未買過NEOPLAN,整部具無霸來香港當開拓市場.賣個廣告都同運費差唔多
今次係ADL的老主顧.唔經唔覺唔計Pax果個年代,由Jubilant/Dominator講起,都買左30幾年.
就算呢兩部E400當半 ...
ADL 的 R&D Cost, 咩都收返晒呀...
正如上文所講, 來港 e400 上 e500 個車尾上去, 真係慳好多功夫.
唔好睇少大陸車的威力...
以小弟所見, 今時今日做一台巴士冇由前咁難...
Engine, 車軸, 波箱... 唔係Cummius 就係 ZF, Voith............
大陸做唔到咩? 只係遲早的問題.....  除左個樣好能你同我都未接受到外, 大陸做的巴士其實唔差 (以YUTONG 計) |
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原帖由 cn2661_2d32 於 2009-10-7 19:09 發表
不過今次有少少調番轉
上次香港巴士公司未買過NEOPLAN,整部具無霸來香港當開拓市場.賣個廣告都同運費差唔多
今次係ADL的老主顧.唔經唔覺唔計Pax果個年代,由Jubilant/Dominator講起,都買左30幾年.
就算呢兩部E400當半 ...
新加玻算啦.....佢地係要攬住個無原廠偈唔買死例到老.....買trident已經好唔情願架啦 |
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咪打咁多有色飛機文啦,工程師
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原帖由 krausssammy 於 2009/10/7 16:45 發表
講漏左...
係上埋香港公司的色, 一落地變二手車.... 所以.... 來得香港的, 一定係Work 先來....
唔 work 咪當宣傳費囉, 對巴士廠商來講, 一兩部巴士豪得起 |
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下一站係西營盤
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原帖由 krausssammy 於 2009/10/7 19:30 發表
e400 上 e500 個車尾上去, 真係慳好多功夫.
只係一個車身 (尾) 外觀設計, 要幾多 "功夫" 呢? |
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原帖由 syp 於 2009-10-7 20:35 發表
只係一個車身 (尾) 外觀設計, 要幾多 "功夫" 呢?
不如話幫巴士公司慳番一筆零件成本先啦
唔work都起碼唔駛好似2500,2800咁擺幾個月廠唔出得車(等零件到)...
不過個人睇好佢0係赤柱區表現 做短蘭/短龍後繼真係幾適合
重量方面 設計總軸重應該係18噸左右 就算批16噸其實都有餘裕
[ 本帖最後由 JN6854 於 2009-10-7 20:39 編輯 ] |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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