巴士公司冀政府資助換新型巴士

http://hk.news.yahoo.com/article/091006/3/ek2z.html
睇來今年內各巴士公司都會繼續加單!

根本出年就要退93年既車......正常批車唔續多年吊命既話.......所牽涉既車型個range都幾廣泛
又有F牌三菱又有Lance又有頭批DM Dart又頭批龍仔又短蘭......

近呢5,6年都冇一D牽涉大量不同長度/用途既Model既退+換車潮出現.......個人好期待未來1-3年既退+換車潮 , 因為好有可能會出現唔少新型號

早7-8年退3BL  , 3N , S3BL/S3N/S3M咪入E3 ATR +ATE AVBW, AVW, 3ASV囉 ,
M仔/鯊仔/多仔呢D短車咪造就左ATS , ASV呢D model囉

但呢幾年 , UK可以造既product(包括單層同雙層或車身)個Range都窄左 , 所以同時造就左E400出現

原帖由 aa2_dart 於 2009-10-6 22:12 發表
根本出年就要退93年既車......正常批車唔續多年吊命既話.......所牽涉既車型個range都幾廣泛
又有F牌三菱又有Lance又有頭批DM Dart又頭批龍仔又短蘭......

近呢5,6年都冇一D牽涉大量不同長度/用途既Model既退+換車 ...

要度身訂造為香港巴士公司研發新車應該就無呢支歌仔唱，
最多由現有生產線改良少少乎合香港營運狀況。

政府應該入股巴士公司, 透過注資去幫巴士公司買新車, 然後利用股東影響力去加速重組巴士路線, 進一步同鐵路整合.

今晚開完CILT的TPC會, 請來了沈乙紅先生主講有關換專利巴士的問題

實際上, 香港現時只有約1800輛巴士是Euro 2 或以下排放標準的專利巴士,  而Euro 3或以下有4500輛, Euro 4 或以下有 5700輛, 所有專利巴士約有5769輛 (數字至2008年底)

一下子要換埋批Euro 3或以下的巴士而去換Euro 5新車, 即是說要換 4500台巴士, 就算是Euro 2 或以下的都有1800台, 呢個數字, 對生產商來說是天文數字, 大如富豪車廠都只試過用一年半時間為同一車隊生產1700台巴士底盤(車身不包)

而更嚴的標準 Euro 6  約於5年後推行, 到時候, 批Euro 2 標準的車將進入正常換車週期(而Euro2 以下標準的已經差不多換晒) - 而 Euro6 標準共中一項排放(NOx)更是Euro 5的20-25% (Ref: http://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards ), 可以說,  一次過同一時間換晒d車, 只是為未來產生更多NOx.

一次過換用一至兩年時間晒近2000架巴士, 在財力, 資金, 環保等根本是行不通, 只是一項"形象工程", d 錢邊個俾? 政府? 稅款咪又係由你口袋而來...

其實呢 D 所謂排放標準某程度上係政客隊出來嘅標準，
何解非要如此急速推行不可？

原帖由 238X 於 2009-10-6 23:41 發表
其實呢 D 所謂排放標準某程度上係政客隊出來嘅標準，
何解非要如此急速推行不可？

一陣又成功爭取一番...(包括疑似性騷擾果位...在FB個Group支持呢個計劃)

今日醒唔起問沈先生可不可以抄個power point放上來,等大家了解多d)

[ 本帖最後由 leslie 於 2009-10-6 23:45 編輯 ]

原帖由 leslie 於 2009-10-6 23:37 發表
今晚開完CILT的TPC會, 請來了沈乙紅先生主講有關換專利巴士的問題

實際上, 香港現時只有約1800輛巴士是Euro 2 或以下排放標準的專利巴士,  而Euro 3或以下有4500輛, Euro 4 或以下有 5700輛, 所有專利巴士約有5769 ...

但過五年後香港仲需唔需要咁多巴士？
以港島為例
2013年已經有西港島線同南港島線
地鐵的覆蓋大左
巴士 0既吸引力自然細左
以17年做一週期
1998年出牌 0既巴士應該差唔多要講再見
即係大換車潮有機會變成自然流失
到時有一個大藉口去唔俾換新巴士

換車只係藉口黎0者
巴士遲早多到湯唔切啦

要換車換得密的話
搵祖國幫幫手囉
分分鐘五年之後就可以換架全新 0既

原帖由 1005 於 2009-10-6 23:52 發表


但過五年後香港仲需唔需要咁多巴士？
以港島為例
2013年已經有西港島線同南港島線
地鐵的覆蓋大左
巴士 0既吸引力自然細左
以17年做一週期
1998年出牌 0既巴士應該差唔多要講再見
即係大換車潮有機會變成自然流失
到 ...

到時要少d巴士, 咁一次過買回來的 Euro 5 巴士點算!?

換車要考慮的,不只是錢, 而是技術上是否支援, 新車都要時間開發測試,巴士不似私家車,不會有大批demo出現供用家試...要是技術出了問題, 到時一次過要修正, 巴士公司邊度搵車回來維持服務? 乘客點算...又趕"鐵"(趕去鐵路?)

燒柴油永遠都會有污染物產生,都會有黑煙,你用幾多化學物去
分解去減低濃度,都只係治標唔治本

香港近年高樓大廈不斷落成,通風已經唔太好,綠化又少,而家係路
中央種d"聖誕樹"只係美化多過真正吸熱,與其俾錢叫巴士換車,倒
不如限制市區樓宇高度及密度,增加綠化帶,限制各類車輛增長,全面
推行交通重組,令交通工具效益更大,而唔係一味叫人搭鐵路,又限制
巴士運作,試問以而家政策下邊有公司肯願意同政府合作