[世界火車站巡禮 -Train編] 北陸地區的近郊電車

之前回文提過北陸的近郊電車,一於貼部份出來分享下

Photo 1: 413系,急行電車改造,係未有415-800前它算北陸地區最新近郊電車~
(另JR九州有批宮崎空港線用的413-900番台就係全新車...)
Photo 2: 475系,單交直流急行電車,同車JR九州仍有少數在鹿兒島地區...
Photo 3 & 4: 419系,全列車雖常駐敦賀,但你坐佢普通列車可以坐到直江津:
Photo 5:419系" 真身"  583系(JR東日本車).....#:

[ Last edited by 89B on 2005-10-10 at 19:40 ]

[ 本帖最後由 89B 於 2007-5-15 17:05 編輯 ]

第5張驟眼睇似485系飛鷹@@
有冇一卡果隻呀??(唔記得咩名)=.=...

[ref=390217]北角---九龍城[/ref]  在 2005-10-10 22:12 發表:

第5張驟眼睇似485系飛鷹@@
有冇一卡果隻呀??(唔記得咩名)=.=...

HK100?

[ref=390217]北角---九龍城[/ref]  在 2005-10-10 22:12 發表:

第5張驟眼睇似485系飛鷹@@
有冇一卡果隻呀??(唔記得咩名)=.=...

突頭飛鷹(定係白鷹??)係489系

[ref=390352]BL69[/ref]  在 2005-10-10 11:55 PM 發表:



突頭飛鷹(定係白鷹??)係489系

過班是晨早歸來的急行"能登"

佢係489系0番台"凸頭",1971年出廠,是JR西日本的金澤運輸所派的H編成....
由於H編成(H01-04)做過n??更新工事,加上裝有首都圈行駛所須的系統及ATS-P等
(以前行特急白山時代仲要日日被EF63推上山#;))

所以可以進入首都圈及北越急行區間, 因此當其他485"凸頭"雷鳥Tong哂後,
餘下呢八副"頭"仍然無事,連中間車除咗H04 Cut了2卡變了7卡外,其他
"能登"編成 禁多年仍維持97年廢橫輕區間前的模樣無變動

(另JR東日本現仲有一抽485"凸頭"訓練車)....

由於呢班急行"能登"人氣爆燈,加上不知JR西日本何時摺埋條線#:-/
固雖然現在每天都固定時間都係上野出現,但以我住上野旅館(勁多港人住過間)
每次路過上野,都見有不同的日本鐵道迷,有d用手電,DC,DV,甚至Set哂架拍它 ;)

[ Last edited by 89B on 2005-10-11 at 08:57 ]

咁呢4抽入面有幾多抽用緊白山色架???
(印象中489有平頭款架,去晒邊呢??)

[ref=390904]BL69[/ref]  在 2005-10-11 08:28 PM 發表:

咁呢4抽入面有幾多抽用緊白山色架???
(印象中489有平頭款架,去晒邊呢??)

白山色早幾年油回國鐵色...
而H04就好似一向是國鐵色,無記錯該編成曾去過JR四國的高松及博多
(JR化後基本上再無特急電車過関門隧道....)

致於平頭的489 JR東西日本都有.....
JR西日本除咗以往白山色489及H04(以前是9卡),編成較完整外,
其他後期形平頭的489早已被打散到其他編成485中,
而少部份轉去福知山的更被拆去交流機器變了183-800......

而JR東日本曾有兩抽編成完整的平頭489,它是國鐵末期因Asama加班
,189系不足而直接從國鐵關西局(JR西日本前身)轉俾國鐵關東局,
而之前489是集中由國鐵關西局管.......

而之後兩抽平頭489就跟其他189一樣轉為Asama色,
而JR東日本也鑑於呢兩抽489都只固定行Asama,所以索性廢了其交流
功能, 只能行直流區間....
(另現在行青函過批485-3000及JR九州全部485就相反廢了其直流功能但無改形式, 而JR九州更徹底地拆埋直流過邊的電弓,関門隧道都行不到#:-/)

直到橫輕廢止呢2抽489Asama色也相繼退役,淨番兩過頭由
長野回送高崎,本來打算俾橫川博物館收留,結果博物館收留了189 一抽+1頭
最後同其他橫川收留不哂的高崎"古董"機車舊客車般就地行刑#:-X

不過他們的2卡頭等車由於在Asama時代為準備給日皇"去輕井澤渡假"
做過VIP改裝, 所以橫輕廢止後轉到新瀉繼續"等日皇用"#