將軍澳線信號故障

故障後TKL往返LHP及TKO既服務應該只由1班shuttle train負責
TKO只用P1 for shuttle train上落客,
而LHP亦只用1邊月台上落客

原帖由 ES464470X 於 2009/10/9 23:01 發表
亦有坑口居民由調景嶺步行一小時回家.......真係大鑊

步行一小時, 都行得非常慢

原帖由 syp 於 2009-10-10 00:00 發表


步行一小時, 都行得非常慢

YES~因為有網友指出正常路程只係需要大約30分鐘,
所以我相信那位行1小時的網民迷左路/兜左大圈自己都唔知

原帖由 KR4210 於 2009-10-9 23:48 發表
故障後TKL往返LHP及TKO既服務應該只由1班shuttle train負責
TKO只用P1 for shuttle train上落客,
而LHP亦只用1邊月台上落客

是35車A283(268)
在將軍澳站一號月台見到有人拎住通車初期既人肉指示牌
提醒乘客架車去寶琳定康城

另外七點半時在該站出閘
全部八達通都無扣錢

好彩今日早走左.. 不過今日撘將軍澳線.. 架車都不斷有怪聲

原帖由 neosan 於 2009-10-10 00:31 發表
好彩今日早走左.. 不過今日撘將軍澳線.. 架車都不斷有怪聲

係咪喇叭發出既怪聲?

原帖由 Raymond 於 2009-10-10 00:06 發表


是35車A283(268)
在將軍澳站一號月台見到有人拎住通車初期既人肉指示牌
提醒乘客架車去寶琳定康城

另外七點半時在該站出閘
全部八達通都無扣錢 ...

呢班康城車較特別之處係去到康城時用另一邊月台, 可全速入站,
回將軍澳時需用去程時之原有路軌, 車速較慢,
過波口位前必須等候往寶琳列車已遠離,
在將軍澳站反方向入站

另外, 由坑口往將軍澳時,
需在埋站前的彎位停車, 並改用人手慢速埋站

原帖由 OtisLeung 於 2009-10-10 01:16 發表


呢班康城車較特別之處係去到康城時用另一邊月台, 可全速入站,
回將軍澳時需用去程時之原有路軌, 車速較慢,
過波口位前必須等候往寶琳列車已遠離,
在將軍澳站反方向入站

另外, 由坑口往將軍澳時,
需在埋站前的 ...

上次8月21日就調返轉,
平日繁時康城列車改為穿梭列車, 並在將軍澳站往北角方向月台上落客,
再調頭經過康城往將軍澳的回程路軌返去康城站,
阻礙了寶琳往北角列車進入將軍澳站
(將軍澳站往坑口方向經過前往康城的波口位出問題)
唔怪之得剛才無線夜間新聞話今次出事位置同上一次唔同

原帖由 ES464470X 於 2009-10-10 02:45 發表


上次8月21日就調返轉,
平日繁時康城列車改為穿梭列車, 並在將軍澳站往北角方向月台上落客,
再調頭經過康城往將軍澳的回程路軌返去康城站,
阻礙了寶琳往北角列車進入將軍澳站
(將軍澳站往坑口方向經過前往康城的波 ...

即係兩次故障分別係兩條管道既"將軍澳--康城/坑口"波口位出問題?

原帖由 ctb8107 於 2009-10-10 03:14 發表


即係兩次故障分別係兩條管道既"將軍澳--康城/坑口"波口位出問題?

睇無線新聞所講同埋網友所講就應該係

昨晚無線新聞相關片段
http://mytv.tvb.com/news/newsroundup/101172/363#page-1
7分48秒提及將軍澳站附近一個負責調道的信號系統故障

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-10-10 12:55 編輯 ]