支持沙中線土瓜灣站原有方案?

不是在九龍城段資訊其間完結嗎?
有没有人可以解釋沙中線進度

係咁GA LA...爭取完又唔想要...

或者
另一邊看
討好得一邊又搞唔掂另一邊...

原帖由 lsc04d11 於 2009-10-13 08:25 發表
係咁GA LA...爭取完又唔想要...

或者
另一邊看
討好得一邊又搞唔掂另一邊...

無錯 ... "土瓜灣站" 的 "新方案" 同 "原有方案", 某程度上乃屬兩班既得利益者的爭辯 :

"原有方案" 走線依土瓜灣道 > 馬頭圍道,  "土瓜灣站" 設在九龍城碼頭巴士總站 (即 翔龍灣 / 偉恆昌新村 之毗鄰)
"新方案" 走線依馬頭涌道 > 馬頭圍道,  "土瓜灣站" 設在 真善美村 / 傲雲峰 / 欣榮花園 之間.

計 Catchment (即車站半徑 500 米範圍), "新方案" 比 "原有方案" 可覆蓋更多住宅區 (即便利更多居民/ 乘客),
不過, 大家都會知道啦, "越近港鐵車站 = 自己居所的樓價越值錢", 所以, 現在於土瓜灣區 :

-  偉恆昌新村 就掛 banner 支持 "原有方案" ;
-  傲雲峰 / 欣榮花園 就掛 banner 支持 "新方案".

[ 本帖最後由 B-KAA 於 2009-10-13 09:48 編輯 ]

所以其實呢D野, 咨詢多都唔等於有用, 因為利益團體實在太多不同,
就得一個, 就就唔到第二個, 跟住仲有第三個

係唔滿意, 就係唔滿意, 好難有共識......沒完沒了....

要起車站, 但又唔要倒泥頭, 呢D問題亦好難搞....

呢個問題根本就係順得哥情失嫂意,針冇兩頭利
上路同下路當然都想個車站喺正自己樓上/附近
但問題上路同下路距離太遠
根本唔可能同時滿足兩邊嘅人

港鐵作為一個商業機構
當然會以最少車站服務最多人做宗旨
咁放個站喺上路的確cover到較多人
所以搬上去上路都可以理解

下路爭取係因為之前計劃係喺碼頭附近起站
依家臨起前突然話搬個站去海悅附近
即係以後都唔會有港鐵服務(至少佢哋係咁覺得)
同一時間又要徵用下路土地做臨時工地(所謂臨時都起碼幾年時間)
咁佢哋梗係嘈上加嘈啦

我個人認為傾向支持"新方案",因為新車站可以服務更多市民。唔明白某居民要車站在土瓜灣道有咩好?,竟然"原方案"車站是少人服務,反而我建議港鐵倡"新方案"去賺多些錢。

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2009-10-13 11:58 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2009-10-13 11:39 發表
下路爭取係因為之前計劃係喺碼頭附近起站
依家臨起前突然話搬個站去海悅附近
即係以後都唔會有港鐵服務(至少佢哋係咁覺得)
同一時間又要徵用下路土地做臨時工地(所謂臨時都起碼幾年時間)
咁佢哋梗係嘈上加嘈啦

即係要起沙中線,要咨詢佢地下路居民意見先?
否則大家一拍兩散,沙中線九龍城段涷結???

其實點解佢地唔選擇係下路附近做一個出口,硬性要求沙中線走下路?啟德單軌鐵路又唔要?
李慧琼已經說支持沙中線修訂方案,積極提出優化建議....

原帖由 黑翼 於 2009-10-13 12:34 發表



即係要起沙中線,要咨詢佢地下路居民意見先?
否則大家一拍兩散,沙中線九龍城段涷結???

其實點解佢地唔選擇係下路附近做一個出口,硬性要求沙中線走下路?啟德單軌鐵路又唔要?
李慧琼已經說支持沙中線修訂方案,積 ...

不如整條免費K巴經下路連接土瓜灣兩個車站啦。
我真係幾羨慕大埔有免費K巴，衰在假日要畀錢九巴。

但都總好過九龍，有些地方行路要20-30分鐘先到，但因為無相關的跨區巴士，
迫於無奈畀錢接駁搭鐵路，政府同港鐵就理所當然當你在服務範圍內。

土瓜灣下路已經算好，有條115去中區，入沙田馬鞍山大埔都有巴士，
慈雲山條302做唔到全日，116唔到，即使落山搭113亦係費時失事，
慈雲山不設鐵路站，連個接駁系統都冇下文。（我住鑽石山，一定有站）

OT：
因為如此，我家人去完中環/灣仔如果時間多，都係搭天星轉5C返屋企。

原帖由 DIH 於 2009-10-13 13:10 發表

不如整條免費K巴經下路連接土瓜灣兩個車站啦。
我真係幾羨慕大埔有免費K巴，衰在假日要畀錢九巴。

但都總好過九龍，有些地方行路要20-30分鐘先到，但因為無相關的跨區巴士，
迫於無奈畀錢接駁搭鐵路，政府同港鐵就理所當然 ...

大埔有k車係几好
不過我情願好似沙田咁火車係個市中心