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先轉左無幾耐，太早下定論了…西鐵延長到紅磡好唔好客，都要10月先見真章啦… |
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原帖由 wilsonli321 於 2009-10-12 22:43 發表
兆麟去龍門居,
行得快既15分鐘
耐既都係20分鐘
搭車要兜上杯渡路,加埋506既「穩定」班次
行路的確比較化算,搭車既真係好少數
其實我都唔明506有乜必要入兆麟?
本來以為擺街有個總站,可以令班次穩定d
點知都係做循 ...
由兆麟行去龍門居
沿途都冇瓦遮頭
係家下香港咁既天氣行4個字
未到目的地都溶咗
只不過506拉落兆麟又唔係港鐵想既
只係家下落咗兆麟俾多個選擇兆麟客同附近學校姐 |
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原帖由 lsc04d11 於 2009-10-13 08:24 發表 
681巴士總站話506要改行兆麟既原因並非加客源
而是減少友愛邨(友愛路)的噪音...
如果真是此理由的話，兆麟冇客港鐵都會接受...
但講真，如果真係加兆麟運動場站，真係食左兩間中學既客...(深培/胡陳) ...
個網站只係講啱一半，
的確506繞經兆麟不是為增加客源：咁樣行點解我唔坐505同507去西鐵站？
而是議員認為友愛路的道路環境不適宜大巴同輕鐵並行。呢個一直都係區議員的論點。
論據係若巴士在屋村道路上稍有高速前進，會嚴重影響途人安全。
記住，呢個網站所提的背景，不宜盡信。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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原帖由 fw1321 於 2009-10-13 09:36 發表
繁時唔係 10 部車行 50 分鐘一轉O掛? 
506 本身已經容易超時, 如果拉長仲加時加咁少, 即係司機同乘客齊齊受罪。
個司機係咁講，因為當日個司機直頭俾人鬧到忍受唔到就講左出黎。
而且，脫班情況仲嚴重左。並且我有個朋友在下午繁忙時間觀察屯門站到站時間同上車情況，
今日話俾我知平均班次同乘客候車情況仲比未轉差左。平均8.5分鐘先有一班車。正常係7.5分鐘一班。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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唉....真係難為班車長喇
不過對我呢個兆麟人黎講
去美樂同龍門居就多左一個選擇
但係想問下....個站響邊個位?! |
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駐屯門記者FV682報導
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原帖由 fv682 於 2009-10-13 13:18 發表
唉....真係難為班車長喇
不過對我呢個兆麟人黎講
去美樂同龍門居就多左一個選擇
但係想問下....個站響邊個位?!
兆麟個站係近兆興里，停車場側。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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原帖由 KC3555 於 2009-10-13 12:40 發表 
個司機係咁講，因為當日個司機直頭俾人鬧到忍受唔到就講左出黎。
而且，脫班情況仲嚴重左。並且我有個朋友在下午繁忙時間觀察屯門站到站時間同上車情況，
今日話俾我知平均班次同乘客候車情況仲比未轉差左。平均8.5分鐘 ...
唔知係下晝幾點鐘呢? 正常應該唔會 7.5 分鐘咁疏, 之前非繁時多數係 8 分鐘一班。 |
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原帖由 fw1321 於 2009-10-13 13:35 發表
唔知係下晝幾點鐘呢? 正常應該唔會 7.5 分鐘咁疏, 之前非繁時多數係 8 分鐘一班。
下晝係講緊6-8。因為昨日朋友報稱脫班都幾厲害，佢俾7.5分鐘做個標準（當你每轉兆麟多10分鐘）
[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-10-13 13:47 編輯 ] |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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