鐵巴506去兆麟問題

原帖由 fv682 於 2009-10-13 16:28 發表
嘩....呢個位......話就話近我0者

華麟/輝麟d人會唔會行黎呢度搭呀?
如果擺前d去到爛地我諗會好客d

btw, 好耐冇響番工時見巴士飛馳兆麟街(261B無視中 ) ...

其實仲有一個站
就係海榮路輕鐵三聖站對面

原帖由 KC3555 於 2009-10-13 12:40 發表


個司機係咁講，因為當日個司機直頭俾人鬧到忍受唔到就講左出黎。
而且，脫班情況仲嚴重左。並且我有個朋友在下午繁忙時間觀察屯門站到站時間同上車情況，
今日話俾我知平均班次同乘客候車情況仲比未轉差左。平均8.5分鐘 ...

今日來回搭 506 返工放工﹐都有碌車情況出現﹐唔知關唔關司機有不滿事喇

原帖由 mkfung2 於 2009-10-13 22:33 發表


今日來回搭 506 返工放工﹐都有碌車情況出現﹐唔知關唔關司機有不滿事喇

我昨日搭車時都無衝燈尾的情況，部車去到兆麟站司機同調查員都係呻一陣，苦笑地走人。

另外有師傅指內部有傳聞話mtr 會購買多14部e500 給西鐵部，可能想舒緩相關情況

(另外師傅亦該內部傳聞亦指出西鐵部可能開新線，而新線的起點於tm ferry)

[ 本帖最後由 kcrc219 於 2009-10-14 15:05 編輯 ]

原帖由 kcrc219 於 2009-10-14 13:15 發表
另外有師傅指內部有傳聞話mtr 會購買多14部e500 過西鐵部，可能想舒緩相關情況

(另外師傅亦該內部傳聞亦指出西鐵部可能開新線)

當年一早出哂通告話開K50、K53、K58，

最後只有K50無開到，難道今次真係開K50？

506不停運動場是因為有可能重組路線？

原帖由 石頭 於 2009-10-14 13:41 發表

當年一早出哂通告話開K50、K53、K58，

最後只有K50無開到，難道今次真係開K50？

506不停運動場是因為有可能重組路線？

當年 K50 既定線應該係配合輕鐵重組方案替代 614 屯門部分, 既然果個方案
變左撥 614/615 既車去做 614P/615P 就唔需要開 K50。

不過如果要舒緩輕鐵擠迫情況, 加開接駁巴士都係其中一個做法, 況且區內對
接駁巴士既訴求都唔細。

原帖由 石頭 於 2009-10-14 13:41 發表

當年一早出哂通告話開K50、K53、K58，

最後只有K50無開到，難道今次真係開K50？

506不停運動場是因為有可能重組路線？

重組路線在現時香港社會中要付上一個極沉重的社會代價，
我相信現時（尤其時在屯門區）要講重組比其他區更加難。
尤其是近兩年，屯門區議員一見到路線發展計劃就要拉隊離場，
同社民連見到特首讀施政報告的態度差唔多。

K50無出通告話開，只係九鐵當時提交後期方案去改善屯門區內交通的方案。
K50輔助新界東北的614路線，並提供龍門居及新屯門中心前往新界東北的途徑。
以改善屯門的輕鐵資源北調上天水圍後車源緊拙，使輕鐵過份擠逼的方案。
結果應該係巴士車源極度緊拙的緣故，最後無開K50。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-10-14 15:02 編輯 ]

原帖由 fw1321 於 2009-10-14 13:59 發表


當年 K50 既定線應該係配合輕鐵重組方案替代 614 屯門部分, 既然果個方案
變左撥 614/615 既車去做 614P/615P 就唔需要開 K50。

不過如果要舒緩輕鐵擠迫情況, 加開接駁巴士都係其中一個做法, 況且區內對
接駁巴士 ...

呢個方案係在614P/615P方案實施後約半年提出的。

原帖由 石頭 於 2009-10-14 13:41 發表

當年一早出哂通告話開K50、K53、K58，

最後只有K50無開到，難道今次真係開K50？

506不停運動場是因為有可能重組路線？

開 K50 好似唔太關 506 事 ?
不過 K50 定線係咪近乎跟足 614P ?

原帖由 樂仔〞 於 2009-10-14 19:20 發表


開 K50 好似唔太關 506 事 ?
不過 K50 定線係咪近乎跟足 614P ?

K50去到豐景園後行皇珠路去龍門居返碼頭。