藍田段至東區海底隧道

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-10-18 09:48 AM 發表
我記得呢度有人講過油塘去藍田條隧道既彎度半徑小於500米

不過點解將線個面又可以直接比列車平交右轉入油塘站，唔駛好似觀塘線咁避？

我個人估計，觀塘線油塘往藍田一段彎彎曲曲的路軌走線，其中一個功能是遷就埋將軍澳線的路軌。

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-10-18 09:48 發表
我記得呢度有人講過油塘去藍田條隧道既彎度半徑小於500米

不過點解將線個面又可以直接比列車平交右轉入油塘站，唔駛好似觀塘線咁避？

觀塘線上面有比較多既樓宇, 而且係向上爬升至藍田站, 所以要左避右避
但係將軍澳線上面既樓宇係明顯疏落D, 而且係向下斜落東隧, 有更多的空間可以令路線走動~

原帖由 superay 於 2009-10-18 11:57 發表


我個人估計，觀塘線油塘往藍田一段彎彎曲曲的路軌走線，其中一個功能是遷就埋將軍澳線的路軌。

如果是油塘站附近的, 就肯定不是
因為觀塘線油塘至藍田, 一出站就是向上爬升及向右轉
而將軍澳線則是一出站就轉左及向下降往東隧

但是油塘往藍田一段彎彎曲曲的路軌走線
就是要剛好在東隧收費廣場的地底下經過, 但是又要在舊觀塘線上方經過, 所以就是這樣才彎彎曲曲


＊以前中原地圖是有鐵路隧道的走線, 但現時已沒有
　我依稀記得路線走向, 稍後畫出來給大家看看

原帖由 superay 於 2009-10-17 17:19 發表
我看過一本地圖，有畫出油塘去藍田，同藍田去油塘的走線
兩者的走線是有明顯分別，而不像一般鐵路線般兩個方向大致是並排。
我試過在所有網上地圖指都沒有畫埋這資料，故不能圖解。
若果大家有地圖書在手可以查一查，部份有畫埋鐵路走線




OT: 在繁忙時間，月台上有車頂住後車，通常後車都係在到站之前停低
頂多停得急少少，但都係正常的停車方法(有再生制動，停到最尾會收慢少少先停埋)
但在通車頭幾年，但油塘去藍田一段，繁忙時間，偶然列車因為前車頂住而急剎時，
真係落盡E-brake，連再生制動都唔用無，一Brake到盡直到停低，由於位置係斜路，好多客扶了扶手，停下一刻的後座力，見有好多人都扶唔穩。

真係唔講唔覺...
搬o左油塘5年幾, 以前一到藍田前面就E Brake, 可以話係成為搭地鐵生活既一部份
之後次數一路減少, 都唔多記得原來去藍田之前會落E Brake


＊剛剛畫了路線圖一幅

我想問，閣下圖中青色油塘往藍田的隧道管道是否在咖啡色舊觀塘
線管道的上方？如果是的話佢係咪已非常接近來往東隧行車道路的
路面？為何當年興建將軍澳線時不用掘開東隧公路路面來建這段隧
道？定係這段隧道早在當年興建東隧時早已建成的預留管道？

原帖由 ASV50 於 2009-10-18 12:35 發表

真係唔講唔覺...
搬o左油塘5年幾, 以前一到藍田前面就E Brake, 可以話係成為搭地鐵生活既一部份
之後次數一路減少, 都唔多記得原來去藍田之前會落E Brake


＊剛剛畫了路線圖一幅
http://i205.photobucket.com/alb ...

原帖由 fai 於 2009-10-18 12:43 發表
我想問，閣下圖中青色油塘往藍田的隧道管道是否在咖啡色舊觀塘
線管道的上方？如果是的話佢係咪已非常接近來往東隧行車道路的
路面？為何當年興建將軍澳線時不用掘開東隧公路路面來建這段隧
道？定係這段隧道早在當年興建東隧時早已建成的預留管道？

青色油塘往藍田的隧道管道 的確是 在咖啡色舊觀塘線管道的上方

如果乘搭過現時觀塘線油塘往藍田的, 會發現到藍田之前是向下斜的, 而且幅度也不少
但舊觀塘線的管道到藍田前, 是向上爬升, 所以我肯定 油塘往藍田的隧道管道是在舊觀塘線管道的上方

但應該的確非常接近來往東隧行車道路的路面
不過我想東隧行車道路路面 與 舊觀塘線管道 總是會有位置讓 新觀塘線通過的

位置肯定夠隧道通過，但興建時如何挖掘是我有興趣的
地方。

如果是暗挖，但和地面距離太近，咁有可能地陷。如果
係明挖，但99至02年間唔覺東隧公路有封路。

我聽人講過早在89年東隧及藍田站落成時早已建成通往
油塘方向的預留管道，如果係真就可以解答我既疑問(即
管道早已建成故不需在建將軍澳線時再挖掘)有冇人可以
證實？

原帖由 ASV50 於 2009-10-18 12:53 發表

青色油塘往藍田的隧道管道 的確是 在咖啡色舊觀塘線管道的上方

如果乘搭過現時觀塘線油塘往藍田的, 會發現到藍田之前是向下斜的, 而且幅度也不少
但舊觀塘線的管道到藍田前, 是向上爬升, 所以我肯定 油塘往藍田的 ...

[ 本帖最後由 fai 於 2009-10-18 13:04 編輯 ]

原帖由 deep3@italk 於 2009-10-17 01:02 發表
以前從藍田來往鰂魚涌, 出入東隧前有一小段係露天的, 其實點解要咁起, 封左佢唔好咩?

攝於2002年8月3日 (將軍澳線調景嶺站開放日)，以供參考。

原帖由 ASV50 於 2009-10-18 12:35 PM 發表

真係唔講唔覺...
搬o左油塘5年幾, 以前一到藍田前面就E Brake, 可以話係成為搭地鐵生活既一部份
之後次數一路減少, 都唔多記得原來去藍田之前會落E Brake


＊剛剛畫了路線圖一幅
http://i205.photobucket.com/alb ...

據我記得油塘至藍田一段的彎度不只那麼少
大家可以試試比較現實地型，可以發覺到若果彎度這麼少，列車要走埋出地面。

另據多年前的計劃，將軍澳線屬一支線，由油麻地開出的觀塘線列車分別以港島及將軍澳區做終點站
因此，由藍田去將軍澳應該有預留位，但過海後往將軍澳就應該沒有了。

另我肯定，起將軍澳線隧道時，除了挖之外，更加係有用到炸藥去興建
因為炸的時候，成個油塘都感受到地震。

ASV50兄畫的路線圖和地鐵網站內鐵路保護範圍資料吻合。

可參看：

http://www.mtr.com.hk/eng/railway/protection_boundary_map.html

http://www.mtr.com.hk/eng/railway/pdf/tke/Mtr_Ap_203.pdf