藍田段至東區海底隧道

原帖由 superay 於 2009-10-18 15:24 發表
據我記得油塘至藍田一段的彎度不只那麼少
大家可以試試比較現實地型，可以發覺到若果彎度這麼少，列車要走埋出地面。

油塘往藍田的實際彎度與上圖相差不大，不過在進入藍田站匯合舊線前，最急的一段彎位，彎度半徑比上圖所示更小一點。

原帖由 superay 於 2009-10-18 15:24 發表
另據多年前的計劃，將軍澳線屬一支線，由油麻地開出的觀塘線列車分別以港島及將軍澳區做終點站
因此，由藍田去將軍澳應該有預留位，但過海後往將軍澳就應該沒有了。

有預留位，以前未興建將軍澳線前能清楚看到。

原帖由 fai 於 2009-10-18 17:39 發表
ASV50兄畫的路線圖和地鐵網站內鐵路保護範圍資料吻合。

可參看：

http://www.mtr.com.hk/eng/railway/protection_boundary_map.html

http://www.mtr.com.hk/eng/railway/pdf/tke/Mtr_Ap_203.pdf ...

因為我是經過乘搭這個路段
另外當時中原地圖也有鐵路的定線繪畫了出來, 所以記得


不過我也有和你差不多的問題
就是東隧行車路面下的新觀塘線隧道是如何鑽掘出來的呢？
因為感覺的確是很接近

原帖由 ASV50 於 2009-10-18 12:35 發表

真係唔講唔覺...
搬o左油塘5年幾, 以前一到藍田前面就E Brake, 可以話係成為搭地鐵生活既一部份
之後次數一路減少, 都唔多記得原來去藍田之前會落E Brake


＊剛剛畫了路線圖一幅
http://i205.photobucket.com/alb ...

咁彎曲仲要上斜落斜.....唔怪得架車成日左搖右擺兼煞車...