九巴260X調整班次

原帖由 louispoon 於 2009-10-15 19:08 發表


除了果架大白龍,
其他的都洗清一色3ASV?

係，得HM2985係該線唯一的白板掛牌，其餘都係超豪！
估計應該係CUT佢先！

原帖由 Choi 於 2009-10-14 23:59 發表


始終行車時間差距沒有元天線大，客量影響也比較少．

除此之外，
良田區遠離西鐵站，
以及價錢上既差異，
足以令260X既減班幅度無268B/269B咁嚴重

但相比起性質差唔多既281A，我覺得260X既班次已經係比較疏

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-10-16 05:52 發表
但相比起性質差唔多既281A，我覺得260X既班次已經係比較疏

281A做埋旺角太子客，市區服務範圍大一倍以上

但不要忘記260X在屯門的服務人口較281A在沙田的大，而且260X幾乎係獨市，281A反而都有87D輔助下第一城外圍

話時話 有跡象顯示 260S 會取消..
今日o係彌敦道/柯士甸道見到巴士路牌改左..
上面印住 259B, 260X, 268B, 269B ..另外63X,260S只係搵紙貼..~
有無人可以証實下??

現時調整幅度合理,你睇過每晚返屯門客量(17:00-20:30)或傍晚(17:00-18:30)出尖沙咀客量,就會知道九巴對260X在這樣客量下仍維持好像不受太大西鐵影響班次滿足過剩供給已難得

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-10-16 22:13 發表
但不要忘記260X在屯門的服務人口較281A在沙田的大，而且260X幾乎係獨市，281A反而都有87D輔助下第一城外圍

車費及距離都係好重要因素，260X收$13.3, 281A收$6.8。
屯門出尖沙咀比沙田多近一倍距離，若以消閒論，屯門區相對無咁多人去尖沙咀。
而相信有部份屯門青年人搭西鐵都唔會搭260X。

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原帖由 3bx 於 2009-10-17 00:42 發表
車費及距離都係好重要因素，260X收$13.3, 281A收$6.8。
屯門出尖沙咀比沙田多近一倍距離，若以消閒論，屯門區相對無咁多人去尖沙咀。
而相信有部份屯門青年人搭西鐵都唔會搭260X。 ...

沙田比屯門多人出市區返工

而且旺角係比尖沙咀多人去好多，
始終尖沙咀唔夠旺角平民化

所以若果當初九龍南線複製東鐵概念，
沿渡船街地底行，設旺角西站，
足以令客量再升3萬甚至更多，
69X分分鐘摺埋

現時6條路軌沿西九龍快速公路行，
根本就係浪費

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-10-17 10:33 編輯 ]