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[服務調整] 九巴260X調整班次

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ahbong 發表於 2009-10-18 09:32 | 顯示全部樓層

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原帖由 Kaix 於 2009-10-18 02:21 發表


但九鐵唔係你咁諗喎,佢地認為冇廣東道站d人會用尖東站,3 x3 \, c& C+ t2 W7 R
九倉唔出錢就唔起,以為自己好威好有骨氣


廣東道站好似唔係九鐵單方面出錢就可以起,而係要收番九倉地庫既兩層停車場播。

咁九倉唔俾你,可能認為俾左兩層停車場,有錢客泊唔到車就去晒其他場,影響商場生意,唔通你叫九鐵搵支槍指住佢去搶番黎起站咩

[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-10-18 09:41 編輯 ]
大傻哥 發表於 2009-10-18 10:21 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
238X 發表於 2009-10-18 11:03 | 顯示全部樓層
原帖由 HG6729 於 18/10/2009 00:50 發表


d 人去西鐵站轉西鐵?
咁小巴未好多人排隊咯


落雨就係,唔落雨梗係行啦。
推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知
Kaix 發表於 2009-10-18 12:24 | 顯示全部樓層

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原帖由 ahbong 於 2009-10-18 09:32 發表


廣東道站好似唔係九鐵單方面出錢就可以起,而係要收番九倉地庫既兩層停車場播。

咁九倉唔俾你,可能認為俾左兩層停車場,有錢客泊唔到車就去晒其他場,影響商場生意,唔通你叫九鐵搵支槍指住佢去搶番黎起站咩 ...


用停車場建站係九倉自己提出,且得到商戶支持,並邀請九鐵研究,
後來發現施工有危險,才改為海港城重建方案

呢個只係故事前半段,
之後九鐵同九倉傾海港城World Finance Centre (Nth & Sth towers)重建時一併建站,
但因為九倉唔肯100%承擔車站結構費用,
九鐵就擱置計劃

如果俾著係依幾年,
政府可能會注資建站



"For over a million residents in the northwest New Territories, the KSL can
provide them with an efficient and direct rail link to the urban area. Without the
CAR Station, the strategic importance of KSL will not be lessened with WKN and
ETS located nearby and a user-friendly pedestrian subway system”


明顯九鐵忽視左慈雲山、黃大仙、鑽石山、彩虹、九龍城、土瓜灣、紅磡、黃埔
50萬人口去廣東道同尖沙咀北(清真寺一帶)嘅龐大客量

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-10-18 12:47 編輯 ]
AV513--HU208 發表於 2009-10-18 13:00 | 顯示全部樓層
原帖由 238X 於 2009-10-17 23:37 發表

P.S. 238X 而家都夠大件事啦,唔駛你 D 咩旺角西方案啦。
南線一通車,海濱去尖沙咀時間即刻節省 30% 以上,
上次搭八點果班 238P 仲有位坐架 (平時應該要企甚至頂閘)
反而去旺角,就算用你個方案,兩邊都要行,著數細好多。
南線通車後呢兩個月除左禮拜六之外我未見過八點 八點三兩班 238P 開走果陣會有吉位剩囉
(你早上車就另計)

客係少左
但主要係少左佐敦行去尖東果批客 (大約廿個人)
去中港城同其他地方o既客唔見得少左好多

之前朝早一直都唔夠 238P
久唔久就有人投訴上唔到車
其實而家由之前頂閘甚至超載
去到而家有南線分流而企滿
對於乘客安全黎講亦未嘗唔係一件好事
238X 發表於 2009-10-18 13:13 | 顯示全部樓層
原帖由 AV513--HU208 於 18/10/2009 13:00 發表
南線通車後呢兩個月除左禮拜六之外我未見過八點 八點三兩班 238P 開走果陣會有吉位剩囉
(你早上車就另計)

客係少左
但主要係少左佐敦行去尖東果批客 (大約廿個人)
去中港城同其他地方o既客唔見得少左好多

之前朝 ...


我嗰次都成七點五十六、七分先上車...
嗰陣平時點都要企,我完全無 expect 過上到上面仲有位坐。
當然,我坐咗上去之後有人要企都唔奇。

或者嗰個差距正正就係你所講嘅「二十個人」

[ 本帖最後由 238X 於 2009-10-18 13:21 編輯 ]
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238X 發表於 2009-10-18 13:16 | 顯示全部樓層

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原帖由 Kaix 於 18/10/2009 12:24 發表

明顯九鐵忽視左慈雲山、黃大仙、鑽石山、彩虹、九龍城、土瓜灣、紅磡、黃埔
50萬人口去廣東道同尖沙咀北(清真寺一帶)嘅龐大客量


兩鐵合併,而家尖沙咀站又話擴建,
我諗呢批人到時真係俾佢哋喺個地底行就算。

我懷疑當年兩鐵合併應該係好多局內人都知,
甚至有可能真係影響到此前九鐵嘅規劃。
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AV513--HU208 發表於 2009-10-18 14:04 | 顯示全部樓層
原帖由 238X 於 2009-10-18 13:13 發表


我嗰次都成七點五十六、七分先上車...
嗰陣平時點都要企,我完全無 expect 過上到上面仲有位坐。
當然,我坐咗上去之後有人要企都唔奇。

或者嗰個差距正正就係你所講嘅「二十個人」 ...
以前站頭安排唔好成日 0755 238X 遲過 238P 開門
所以有時 0758 就頂晒閘等走人

呢幾個月安排好左
0755 238X 響 0748 238P 走左之後就開門
咁樣即使南線未開之前
0755 先至開始無位
而家通常就 0757 / 58 左右
(0800 呢班 d 人偏遲上車)
FD_8592 發表於 2009-10-18 16:17 | 顯示全部樓層
已經證實,260x cut 1 架車,假期收3 架車,260s 取消
HF3204@243M 發表於 2009-10-18 16:48 | 顯示全部樓層

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原帖由 FD_8592 於 2009-10-18 16:17 發表
已經證實,260x cut 1 架車,假期收3 架車,260s 取消

我比較有興趣想知 e 排 cut 咁多車,d quota 會去晒邊
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