中門照開車照行

點解唔可以以前咁未閂好門就鎖死架車?

e家所有躉開始未曾關好車門就鎖死唔行得~
但我諗可能係同車齡有關

*有錯指正

原帖由 ksmbh 於 15-10-2009 21:05 發表


司機一時無心

當時唔提醒司機

之後走去投訴佢

有乜意思呢?!

其實我開文原意係同大家分享,而唔係要投訴,,

原帖由 cy211 於 2009-10-15 21:09 發表
司機係人 你同我都係人
唔通司機唔可以有唔小心?
E家又唔係話有咩人命傷亡, 提左佢, 佢記得, 咪得囉.
到有事果時, 同有關方面如實直說就行了.


有時D野, 將心比己;
自己都唔係100%做到ge就唔好要人地一定做到...
共 ...

其實每個人都有權做錯事，但有權利就要有義務，即是要付責任(e.g 口頭警告、warning letter、炒魷魚)，
視乎嚴重性。個個做錯事都唔洗負責仲得了既。

原帖由 abh 於 2009-10-16 20:00 發表
點解唔可以以前咁未閂好門就鎖死架車?

15XX 依家得1501有門LOCK (原廠SET死解唔到)
一開門部車自動4個轆會自動LOCK死...
未停定都會即刻LOCK死D轆
所以D司傅唔多鍾意開1501
次次開都會好似食O左豬油膏甘全程慢動作

原帖由 kmb113 於 2009-10-17 22:39 發表
15XX 依家得1501有門LOCK (原廠SET死解唔到)
一開門部車自動4個轆會自動LOCK死...
未停定都會即刻LOCK死D轆
所以D司傅唔多鍾意開1501
次次開都會好似食O左豬油膏甘全程慢動作 ...

躉都係鎖車(拉手掣) 尤其都普躉 之前齋開頭門都照鎖(唔知有無改)
只係停定架車就可以開門 咁樣就算鎖死都無有怕
怕0既反而係好似我好耐以前有一次見到架躉0岩0岩離站中門突然彈開結果鎖死車...

原帖由 abh 於 2009-10-16 20:00 發表
點解唔可以以前咁未閂好門就鎖死架車?

講起呢樣就令我諗起另一個安全問題

年頭搭 VA26@2
係北角站頭較後地方落客 (排緊隊)
落完客閂門後駛前少少上客
一開車就有人大叫車門夾到一個婆婆件衫
好彩佢只係失左平衡
無受傷
不過司機都即刻衝落車扶起佢

當時司機好無辜咁話
已經等到聽唔到落樓梯聲
確保乘客落晒車先開車
而該司機事發前幾個站車速都好合理
唔會趕頭趕命最後一個人一踏出車就即刻閂門踩油咁

似乎如果有行動不便又著長衫既人
落車一刻未即時步離車門至行人路上
身上物件係有機會俾車門夾著
而且根據司機當時說話
亦道出渣舊式車種既司機只靠著幾塊鏡同埋聽聲黎確定搭客落晒車未
而呢兩個方法始終都有盲點
例如身材矮小又行動緩慢既人，身體可能會俾車門兩邊既擋板擋著，唔易被車長發現
頂閘時鏡面會被遮擋，腳步聲較輕既亦好難被聽到

肇事既 VA26 就無 doorbrake 既
不過此意外係有 doorbrake 既新車上發生既機會率似乎相若
(而家向外打開個種門甚至更易發生呢種意外添)

倘若以現時一般巴士既設備
要做到唔會夾到落緊車/落左車未行開既人
又要等及車門完全關妥、doorbrake 解除後先開車
巴士停站時間相信會以倍數時間增加
仿如工業行動中既按章工作

只靠現時各式低地台巴士 (尤其九巴)個種超級安全既 doorbrake
行車效率實在太低
基於安全問題
低地台車種裝 doorbrake 係有佢既需要 (無梯級，落車客通常企得好近車門)
但閂門方面
即使車門慢慢釘十下八下先閂埋
雖然保證左唔會有乘客跌落車
但車長重係難以確認車門有無夾到細物件而無彈閘

本人認為最好既方法係先裝 cctv
同時將閂門 doorbrake 解除時間提早 (叮一兩下後度門開始閂就解除 doorbrake)
反正閂緊門途中司機都要睇鏡、等候切線離站，未咁快踩油
乘客係呢幾秒之間跌落車既機會極微
再加切 VA 個種中門未閂實就出車既警報聲
以免度門閂到一半 kick 著左司機又唔知
夠晒安全，又有效率
一舉兩得！

原帖由 kmb113 於 2009-10-17 22:39 發表


15XX 依家得1501有門LOCK (原廠SET死解唔到)
一開門部車自動4個轆會自動LOCK死...
未停定都會即刻LOCK死D轆
所以D司傅唔多鍾意開1501
次次開都會好似食O左豬油膏甘全程慢動作 ...

舊年搭此車時
已經無左呢回事
(埋完炮台山道站後，只得警報響但門未閂埋，架車都起到步)

另外據司機講捷聯 b6 新車時都有 doorbrake
現已全部刪晒

不過可能 15xx 盲點位較多
睇位極難
絕大部分司機渣 15xx 時都係自覺等到就黎停定先開門
差唔多閂好門先走

原帖由 JN6854 於 2009-10-17 22:59 發表

躉都係鎖車(拉手掣) 尤其都普躉 之前齋開頭門都照鎖(唔知有無改)
只係停定架車就可以開門 咁樣就算鎖死都無有怕
怕0既反而係好似我好耐以前有一次見到架躉0岩0岩離站中門突然彈開結果鎖死車... ...

全線新巴都普蠆/城巴 2700 頭門重有 doorbrake
九巴都普蠆/城巴其他蠆頭門都係無既



另想問下當時架車鎖死之後點？
即刻響晒軑咁扯停架車？

蠆既 doorbrake 原理同接手掣一樣
行行下拉手掣如果唔彈翻轉頭既話分分鐘甩尾
doorbrake 著左即刻閂門都未必閂得切掛

原帖由 abh 於 2009-10-16 20:00 發表
點解唔可以以前咁未閂好門就鎖死架車?

講起呢樣就令我諗起另一個安全問題

年頭搭 VA26@2
係北角站頭較後地方落客 (排緊隊)
落完客閂門後駛前少少上客
一開車就有人大叫車門夾到一個婆婆件衫
好彩佢只係失左平衡
無受傷
不過司機都即刻衝落車扶起佢

當時司機好無辜咁話
已經等到聽唔到落樓梯聲
確保乘客落晒車先開車
而該司機事發前幾個站車速都好合理
唔會趕頭趕命最後一個人一踏出車就即刻閂門踩油咁

似乎如果有行動不便又著長衫既人
落車一刻未即時步離車門至行人路上
身上物件係有機會俾車門夾著
而且根據司機當時說話
亦道出渣舊式車種既司機只靠著幾塊鏡同埋聽聲黎確定搭客落晒車未
而呢兩個方法始終都有盲點
[color=DarkSlat

*問題:www.hkitalk.net1 [# ]: {# ~0 \- c. R; v  d
- 如果途中有意外會點?  個責任會係個司機度..要佢自己揹鑊
- 小弟應該Hide番邊D資料? (e.g. 車編,司機名) 係
- 司機會負上多少責任?  嚴重既會炒左佢.

p.s: 之前我知道有個新巴carlo比人炒左...過檔去九巴做..
暫掛234A...有日佢渣AL ..由浪翠開唔關尾閘去到海韻有人提佢先關番..
真係危險到...如果上埋公路就大件事..
d風咁強..有可能將個人拉左出去..
之後..聽閒有人打去投訴佢..
佢比九記炒左..
但係BigBus 要左佢...
我怕d遊客有危險..

原帖由 HW8373 於 2009-10-18 02:57 發表
另想問下當時架車鎖死之後點？巴士,鐵路,生活! `: S; B. k( L1 j
即刻響晒軑咁扯停架車？
) r; c1 O, M0 }, }hkitalk.net$ W( m( @" `! K& I2 B1 r
蠆既 doorbrake 原理同接手掣一樣
# e! {) x9 M6 i& G行行下拉手掣如果唔彈翻轉頭既話分分鐘甩尾
' t& h5 b4 `+ |2 `+ P# Fwww.hkitalk.netdoorbrake 著左即刻閂門都未必閂得切掛

0個次好在係離站無幾耐「彈門」
(有0的躉尾門閂到咁上下就會「放手掣」...) 睇住架車好似畫面定格咁成架鎖定
好在後面無車以法定上限70kph駛近 唔係隨時撞...

見過有躉0既doorbrake係由俾開門訊號一刻已經「拉手掣」
所以點快都唔夠doorbrake快...
有0的師傅就會因此「他他條」等開好晒門先拉番手掣