一人一個特見中的特見

簡單來說, 即是你最難忘的特見
難忘的準則因人而已, 但一般來說, 可以從罕有度, 重現機會率及背後的意義作考慮
大家在舉出特見時, 請列出以下基本資料

• 特見車輛, 行走路線
• 日期
• 選擇原因
• 補充資料 (如有)

示範例子如下
特見 : HS9068 @ 70
日期 : 6-12-2008
原因 : 這是已取消路線70的最後一個特見, 也是該線少有的加班車, 加上3AD過往都比較少行走70,
以這種車型完成70歷史任務, 都算非常特別, 也給喜歡3AD的本人不少驚喜, 所以本人認為此特見是特見中的特見

特見 : JB3779 @ 14B
日期 : 24-03-2008
原因 : 應該是自此一次的AP行14B特見, 本身部車當日係行正字軌, 行左一轉之後唔對路就同16換番部3ASV, 用大車主要係因為清明期間改派大車清客。

特見車輛, 行走路線 1352@40M
日期 26-3-2008
選擇原因 一路以來都係雙層為主，居然無啦啦整架單層！再之前用2xx都已經叫幾特，但都無單層咁特。

Thanks~已更正！

[ 本帖最後由 fm1234 於 2009-11-4 22:32 編輯 ]

特見 : NU9285 @ 230X
日期 : 2009/09/17
原因 : 單層車行走 230X 線以前好常見, 自十幾年前 30X 全雙層化後, 單層行 230X 已經係小之有小, 當日因為 30X 掛牌於荃威壞車, 而同總站之 39M 又未有車返, 整個總站得架 30X-S1 又或者係一架 ASB. 後站長決定拉架 ASB 出去接客, 簡直可以話係有幾個因素而令到 230X 行單層.
補充資料: 有版友已經影到今次特見
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... p;extra=&page=1

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-10-31 11:18 編輯 ]

特見：KY7092 @ 14C
日期：18 - 8 - 2008
原因：呢次可能係 14C 第一次用 ATE。

原帖由 nwfb1601 於 2009-10-31 22:17 發表
特見：KY7092 @ 14C
日期：18 - 8 - 2008
原因：呢次可能係 14C 第一次用 ATE。

想問多少少有關這個特見資料

請問是否同時係14C第一次用直梯車

之前有無其他雙層大金車(ATR, 3ASV...)行過14C

原帖由 12A 於 2009-10-31 23:07 發表

之前有無其他雙層大金車(ATR, 3ASV...)行過14C

之前已經試過幾次 3ASV 行 14C。

特見 : FC6330 @ 64K
日期 : 2009 - 7 - 22
原因(加補充) :
雖然坊間流傳過多次有加五冷氣車行走64K線 , 但要數算到有紀錄而確定真實的 , 暫時還是只有FC6330這次
平日64K只可派出加四或以下之車輛行走 , 適逢64K暑期收車(S6) , 因客量問題改派273A - S5全日柯打64K代替S6字軌位置。相信當日早上是派錯車而出現這個極度罕有的特見 , 十分難得。此外 , 亦有傳言指64K從此可因應需要派出11米巴士行走 , 但繼FC6330後 , 暫時再未見有11米車行走64K線。

[ 本帖最後由 jd2522 於 2009-11-2 21:23 編輯 ]

特見 : ME9186 @ 28
日期 : 2009 - 8 - 26
原因 :
28 本身只許派出加四車行走, 甚少見使用加五車,
拉 2A 的車已屬罕有, 出全車身廣告笑直更具睇頭.

原帖由 fm1234 於 30/10/2009 00:43 發表
特見車輛, 行走路線 1352@40M
日期 26-3-2008
選擇原因 一路以來都係單層為主，居然無啦啦整架單層！再之前用2xx都已經叫幾特，但都無單層咁特。

CTB 40M係單層為主?