高鐵往廣州票價180元

http://hk.news.yahoo.com/article/091020/4/eryg.html
票價結果係平過港穗直通車。
至深圳的票價45至49元，往東莞為131元。高鐵通車後，往深圳每15分鐘一班車，往廣州就30分鐘一班，全日約有200班來回班次，另有48班車前往其他城市。
-----------------------------
睇黎話高鐵貴的論點已經唔成立 而且去其他城市的班次多左

原帖由 thomasluke231 於 2009-10-20 18:02 發表
http://hk.news.yahoo.com/article/091020/4/eryg.html
票價結果係平過港穗直通車。
至深圳的票價45至49元，往東莞為131元。高鐵通車後，往深圳每15分鐘一班車，往廣州就30分鐘一班，全日約有200班來回班次，另有48班車前往其 ...

之前好多人話上廣州郊區都要收$400架wo...
不過反對派一樣有位入黎反對!!
- 以本傷人打壓直通巴士, 扼殺業界生存空間
- 用納稅人血汗錢補貼一條廢鐵
云云...

原帖由 thomasluke231 於 2009-10-20 18:02 發表
http://hk.news.yahoo.com/article/091020/4/eryg.html
票價結果係平過港穗直通車。
至深圳的票價45至49元，往東莞為131元。高鐵通車後，往深圳每15分鐘一班車，往廣州就30分鐘一班，全日約有200班來回班次，另有48班車前往其 ...

估計唔同公佈定價，相信政府想用呢種手段去加快高鐵上馬。
到正式公佈定價可能係另外一幅圖畫。

老實講，好地地一條快線點會比快一點的直通車平......除非直通車想取消。

empty

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-10-20 22:38 編輯 ]

如果高鐵終點站設係西九龍0既話，行經東鐵線同廣深線0既廣九直通車應該會取消。

初通車時用較低0既票價來吸引乘客並不出奇，$180呢個票價未必反映實際0既營運成本同合理盈餘，話唔定係蝕本價。但對營運者而言，初初收平尐唔緊要，可以從加大往後調高收費0既幅度追回過往少收0既車費收入。

高鐵港段一定起得成0既，反對者根本難以對計劃0既開展構成任何壓力。對於因高鐵工程而失去多年來同自己唇齒相依0既家園0既菜園村村民，無論大家支持抑或反對原來0既高鐵計劃，都應該對佢地予以關心同同情。但對於有人漠視本港0既長遠交通需要同經濟發展0既形勢，利用高鐵同受影響0既村民作為反政府0既手段，相信呢度有唔少朋友都對此深表遺憾。

原帖由 053h4 於 2009-10-20 18:41 發表
而另外, 只要規劃協調得好, 係深圳, 廣深港係深圳, 是可以以低造價, 不換向接上廣深鐵路
當然, 呢方便係要港鐵同內地鐵道部協調

最有效係香港境內建連接軌道直駁深圳站，
廣深CRH直接進西九龍，
咁東鐵羅湖客就可以大減一半以上，
東鐵只做新界過境客，減至9卡，廢頭等\

西九龍站客量就更可觀，費事剛通車人流不多招人話柄

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-10-21 08:25 編輯 ]