960A/960B 服務更改

原帖由 HB00610 於 2009-10-21 18:16 發表


p.s:港島東搭港鐵，　一個鐘都唔知去唔去到南昌…

一個鐘夠有凸啦.

小弟住荃灣, 0係[魚則]魚涌返工. 兩邊都唔近地鐵站.
由踏出家門至到返到公司打咭(或相反), 只需60 +/- 5分鐘.

亦都試過非繁時由天水圍搭港鐵去[魚則]魚涌, 全程亦只係1個鐘.

原帖由 s3n370 於 2009-10-21 20:17 發表


一個鐘夠有凸啦.

小弟住荃灣, 0係[魚則]魚涌返工. 兩邊都唔近地鐵站.
由踏出家門至到返到公司打咭(或相反), 只需60 +/- 5分鐘.

亦都試過非繁時由天水圍搭港鐵去[魚則]魚涌, 全程亦只係1個鐘. ...

返工放工時間的快起上來, 的確係幾穩定同幾快

我趕的話, 放工時間兆康飛去老銅只需9個半字…

可能平時塞人多, 所以以前放工香港站成日塞人, 所以唔係成日做到你地咁快(除左搭960B/962C/969C之外)

7點走快極都要7:40-7:45去到南昌, 所以我會咁講…


不過有少少題外話要講, 就係關於非繁時的港鐵的Issue…

請教一下S3N370兄, 你係幾時搭到一個鐘去到咁遠?(我在04年仲快都試過, 星期日1個鐘1個半字已經兆康去到筲簊灣…)

我唔知道各位有無為意一點, 就係在09年非繁時南行的時間表係整得差得好多,(08年都無咁誇張)

我在09年的經驗, 星期日朝早8點幾,兆康去天后係一個鐘四個字都去唔到…(淨係在南昌等車+行都用我兩個半字…)

我09年平日中午12點搭港鐵, 兆康去金鐘的平均時間超過一個鐘(呢個時間仲要係程西鐵我唔駛等都係咁…)。


而我要講的一點重點係 : 西鐵南行非繁時的時間表, 在南昌行到上東涌線月台係一定會送東涌線車尾, 而有關的等車最低消費係6分鐘。

我發覺幾多班車都係咁樣, 好大機會係港鐵故意整到咁。

我講到呢度, 心水清的人都會計到一樣野: 淨係呢個站已經足以浪費了8-10分鐘在呆等到。


再引申一計, 萬一我唔好彩再送埋西鐵車尾, 或者唔在兆康而在其他地方轉車的話, 等車時間係隨時用20分鐘以上…


P.S. 所以而家拉到紅磡之後, 我係第一個讚成…

原帖由 HB00610 於 2009-10-21 23:49 發表

而我要講的一點重點係 : 西鐵南行非繁時的時間表, 在南昌行到上東涌線月台係一定會送東涌線車尾, 而有關的等車最低消費係6分鐘。

10月21日晚我 8:06 於天水圍上西鐵，到南昌站後只用了兩分鐘等東涌線往香港方向。

你所講既「一定會送東涌線車尾」，似乎只需要我一個反証就足夠証明並不是事實。

我係相反
東涌線南昌落車去紅磡方向送西鐵車尾.....

如果有東涌線(港島) 西鐵線(紅磡) cross platform 就好
不過真係西鐵技術問題吧

原帖由 JN6854 於 2009-10-20 20:32 發表
960B加站唔見係好事
「告士打道近菲林明道」即係灣仔警署外
如果有試過黃昏繁時去0個個站都知有幾「車多繁忙」
都唔知係咪要就番到中環時間...

以我渣車既經驗...

告士打道放工最塞係第3線同第4線
過左巴士專線就中同線塞, 因為3轉2
但要cut 出去都唔太難

原帖由 天空之神 於 2009-10-22 01:20 發表
我係相反
東涌線南昌落車去紅磡方向送西鐵車尾.....

如果有東涌線(港島) 西鐵線(紅磡) cross platform 就好
不過真係西鐵技術問題吧

由於西鐵線較東涌線頻密，由東涌線轉乘西鐵線送車尾的機會，較由西鐵線轉乘東涌線大。

以西鐵線約６分鐘，東涌線約８分鐘一班計算，
每四班西鐵會有一班送東涌線車尾，平均候車時間為５分鐘
每三班東涌線會有一班送西鐵線車尾，但平均候車時間為４分鐘

當然，實際班次會有所不同，但絕不會出現某線永遠送另一條線車尾的情況，因為兩線的班次根本不同。

原帖由 ahbong 於 2009-10-22 01:16 發表


10月21日晚我 8:06 於天水圍上西鐵，到南昌站後只用了兩分鐘等東涌線往香港方向。

你所講既「一定會送東涌線車尾」，似乎只需要我一個反証就足夠証明並不是事實。 ...

兩個問題,  

第一個問題係, 夜晚8:30呢個時間, 在東涌線開車時間表好可能仲係行緊繁時

繁時兩三分鐘一班車, 送車尾都唔駛點等



第二個問題係: 西鐵拉到落紅磡, 所以西鐵/東涌線的時間表再改過, 所以改變呢個情況(我講的野係update到8月)

如果係後者係再改時間表而有改善我講出來問題的話, 咁樣我絕對承認會係一件好事。

講出來, 俾大家諗諗而已…



似乎你過講的野都仲唔足以證明我講的野錯喎…因為仲有疑點。

再講, 我的經驗由10點搭到3點(我仲未數星期日朝早8點幾都有同樣情況), 十次有十一次都遇到同樣情況。

如果係一兩次的, fine, 即管當係我樣衰黑仔。

但係如果幾十次的經驗(我在09年頭半年有段時間係一個星期搭兩次, 50次都可能唔止), 都可以無一次例外的話

請問你會唔會覺得仲係一個巧合? (咁好彩的話, 我早就要買六合彩囉)

[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-10-22 08:03 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2009-10-22 03:47 發表


由於西鐵線較東涌線頻密，由東涌線轉乘西鐵線送車尾的機會，較由西鐵線轉乘東涌線大。

以西鐵線約６分鐘，東涌線約８分鐘一班計算，
每四班西鐵會有一班送東涌線車尾，平均候車時間為５分鐘
每三班東涌線會有一班送西鐵線車尾，但平 ...

如果綜合上面講的, 似乎係時段問題

我的觀察所知,  平日日間非繁時, 西鐵同東涌線大約都係6-7分鐘一班的。

如果係咁的話, 永遠送車尾的時段存在的可能性, 我諗無人會講無…

星期日日間東涌線就8分, 西鐵好似都係密少少…

原帖由 天空之神 於 2009-10-22 01:20 發表
我係相反
東涌線南昌落車去紅磡方向送西鐵車尾.....

如果有東涌線(港島) 西鐵線(紅磡) cross platform 就好
不過真係西鐵技術問題吧

通落紅磡之後, 基本上南昌站已經俾我無視了(去迪迪尼玩就例外)

不過西鐵夜晚真係要加車(題外話了, 該按下不表)

[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-10-22 08:20 編輯 ]

原帖由 HB00610 於 2009-10-22 07:45 發表


第一個問題係, 夜晚8:30呢個時間, 在東涌線開車時間表好可能仲係行緊繁時4 ]# y/ ?7 o6 A( u
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繁時兩三分鐘一班車, 送車尾都唔駛點等

非也，我搭的是晚上 8:32 由南昌開出的東涌線列車，當時東涌線班次應該已回到夜晚的１０分鐘一班。

而西鐵 8:06 由天水圍開，亦已開始收車，班次約為６分鐘。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-10-22 11:05 編輯 ]