「熱狗巴士」退役變相加價

原帖由 Garfield 於 2010-1-23 17:43 發表

中巴唔係無冷氣巴士, 佢係有刻意引入熱狗既成分

DA一早入左12部, LA一早入左25部, 但中巴自己走回頭路去買DM同LM

你咁講既話，其實九巴都有刻意引入熱狗。
至少佢買左頭批 AL 之後再入左批 ES 龍。

原帖由 chan6723 於 2010-1-23 19:21 發表


你咁講既話，其實九巴都有刻意引入熱狗。
至少佢買左頭批 AL 之後再入左批 ES 龍。

頭批冷蘭的車牌係 ER 牌,
基本上是和 ES 龍同一期的.

看一看 2010-2011年度的巴士路線發展計劃,
現在的 6A, 32, 32M, 33A, 36, 37M, 43B, 93A, 95M 等線建議於 2011年全冷,
而 66 號的非冷氣巴士亦打算減到大約２架.
如果你搭開這些路線 ,
而家都叫做有得選車坐, 即使一小時一班都叫做有班平車～
但全冷後, 你冬天都要俾冷氣價 (即變相加價 30% 或以上)
又無得好像小巴咁, 開住個窗嘆涼風 …

其實有無想過,
有非空調巴士選坐 (即使一個小時一班都好) 是市民的權利來的 ?
夏天如不喜歡大可坐下一班, 一小時一班普通巴對乘客無影響 .
但對於喜歡活窗和涼風的乘客, 和赤貧人仕和貧窮地區,
對於一些要打份 4000-5000元工的人,或無收入的人,
這一班普通巴士絕對是一種恩惠 (和需要).

非必要的小巴, 的士全冷可以理解,
但巴士全冷絕對是政府和大財團對市民的一種欺壓.
九龍,新界是無電車, 空調巴士擺明是焗住搶.
你作為一個精明的消費者,
為何會甘願無晒 D 非空調巴士俾你選擇 ?

如果你覺得不公平, 如果你覺得堅持這是正確的話,
請向你的區議員, 運輸署和巴士公司, 極力反對你坐緊的路線全冷 .
如果市民反對全冷, 巴士公司可能需要引入新一代的活窗非空調巴士.
這些巴士的坐椅和空調車相若(或像AL),故舒適度和金車可以看齊.
不過開了窗, 像英國的 E400 形式.

普通市民很多都覺得, 有得選擇對市民是最好的.
一個漠視這些反對全冷聲音,而不去反對全空調的議員,
便等於出賣了市民坐巴士應有的選擇權利.
你每年冬天多付的空調差價,
是不是由這些不反對全冷的議員資助你先?

[ 本帖最後由 BJ3992 於 2010-2-6 00:56 編輯 ]

短程線 (例如 71A, K線, M線等) 和郊區線全冷根本係屈錢，
很多時部車有否空調，分別不大．
該些路線大可以買新一代的非空調巴士去混合行．
這是很合理的事情．
人們坐港鐵已經貴過巴士，
仲要加多 $3.40-$3.70 (冷氣) 接駁 ，
真係食人隻車．

這些線全冷變相加價，真係要你議員反對到底．

他們不能坐視不理．
而且短程線，即使得一部非空調，
亦不會等到死為止 ，
較容易使乘客有真正的選擇．

原帖由 doging1977 於 2010-1-23 14:30 發表

62X短過259D短過喎

你想講咩 ?